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标题: 揭秘787：“成都造”掌舵工程师渴望被雷击 [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-12-17 22:10:00 标题: 揭秘787：“成都造”掌舵工程师渴望被雷击

《成都晚报》沈峰，记者汪兰

数字揭秘787

　　坐椅：目前民用飞机中最宽，比波音767宽4厘米以上
　　灯光设计：三种颜色的LED客座灯光变换，能营造出头顶即是天空的感觉
　　油耗对比：波音787油耗：2.4升/100公里；波音747油耗：16升/100公里
　　通道：经济舱通道宽55厘米，比同级别飞机宽6厘米
　　气流感应器：在遇上气流或强风时会自动平衡机身，减少机身摇晃，这样除了可减少晕机外，也降低了乘客受伤的风险据法制晚报

成飞已交付22架方向舵

　　据介绍，波音787方向舵是目前中国承接的最大的复合材料部件，长约10.7米,宽3米，项目对技术和管理都提出了极高的要求。美国波音公司通过对中国主要航空企业的多轮筛选,并最终决定成飞成为波音787方向舵的全球唯一供应商。2005年4月26日，波音787方向舵项目由波音公司、中航工业成飞、中航技公司三方在北京签约。2007年6月28日上午，由中航工业成飞制造的波音787飞机首架方向舵正式交付，标志着成飞从单纯的转包生产迈向国际民机市场战略合作。
　　据了解，从2006年3月第一次接收到美国波音的数模开始，成飞在短短15个月内，完成了首架方向舵的所有技术准备、金属零件加工、复材零件的PPV&FPQ评审、复材零件的生产，并最终实现首架方向舵的准时交付，充分证明成飞具备成为波音公司唯一供应商的技术能力和管理能力。
　　据悉，截至目前，成飞民机公司已经向波音公司交付了22架波音787方向舵。

双流机场二跑道可轻松起降

　　记者了解到，波音787的载客量为300人左右，可以在即将投入使用的双流机场第二跑道上轻松起降。
　　除了向上倾斜的机翼，波音787“梦想客机”从外观看与其他飞机并没有太大的不同，但实际上它包含了许多重要的技术创新。采用高科技的复合材料代替铝是最重要的一点，该飞机50%的主要结构（机身和机翼）采用了碳纤维合成材料，还有15%的结构由钛材料制成。这种设计使得787比同等型号的飞机更轻，更耐腐蚀。
　　波音公司认为，这种新飞机更安静、客舱窗户更大、排放的温室气体更少，与同型号飞机相比，能少消耗20%的燃料。因此，搭乘787飞机的旅客将享受到更为舒适的旅途环境。

试飞9个月工程师渴望被雷击

　　波音787梦想飞机成功首飞，标志着由6架飞机参与的试飞项目拉开帷幕，这6架飞机将在全球范围进行全天候的试飞，整个试飞过程将持续9个月以上。
　　据悉，试飞期间，试飞员将对这些飞机进行“各种极限性能测试”，其严格程度远远超过普通航空公司的需求。试飞员要在整个试飞过程中为自己“找麻烦”，比如，“梦想客机”试飞中将尽量“享受”雷击。“梦想客机”机身主要采用碳纤维复合材料，公众担心它无法像当前的铝材料喷气客机一样承受雷击。
　　787项目首席工程师麦克·德莱尼表示，在未来9个月的飞行测试中遭受雷击的可能性很高，希望能够消除公众的担忧情绪。他说：“我个人希望接受测试的客机能够被雷击中。”

明年第四季度交付首批787客机

　　当地时间15日下午，阴云和雨水笼罩下的西雅图波音机场，随着一个亮点逐渐由远及近，一架以蓝白色为主色调的波音787型“梦想”客机冲破雨雾，缓缓降下。冒着严寒翘首以盼多时的人群爆发出阵阵欢腾。波音787的首次试飞终于在顶风冒雨的情况下完成。“处女航”的成功，意味这一备受瞩目的新型民用客机朝交付使用迈出了重要一步。
　　波音公司发言人拉斯·扬对新华社记者说，首飞成功标志着波音787开始进入新的测试以及认证阶段。根据最新计划，波音将于明年第四季度交付首批787客机。据新华社

可节省数百万美元燃料费和维修费

　　波音787采用了不少先进技术，波音称其为能够改变航空市场游戏规则的产品。与同级别飞机相比，波音787可节省燃油20%。波音公司宣称，这种飞机主体结构的50%采用了复合材料，能比同等大小的其他型号客机节省20%燃油；使用一架787，可帮航空公司节省下数百万美元的燃料费和维修费。
　　此外，更大的舷窗和行李空间以及在照明方面的改进等，也能让乘客享受到更舒适的旅行环境。据新华社

波音787进入市场中国航空公司作用关键

　　787项目于2004年4月启动。由于种种原因，其首次试飞和首批交货时间屡次被推迟。一架“梦想”客机平均售价1.66亿美元，全球有55家客户订购了840架波音787。波音公司称，787客机是航空史上迄今销售最快的民用机型。
　　出席15日首飞仪式的波音（中国）投资有限公司总裁王建民介绍说，作为启动用户，在波音787进入市场的过程中，中国的5家航空公司发挥了关键作用。

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