波音787成功试飞显示科技突破
波音787飞机在设计上与以前的飞机相比有很大突破。以前的飞机多用铝和钛制造，而波音787飞机的机身和机翼主要由轻质复合材料制造，以碳纤维为代表的轻质材料超过了波音787总重量的50%。有消息称，这些轻质材料实际上早已用于制造飞机的方向舵等零部件，在军用飞机的生产中也很普遍，但用于制造波音787客机，是该技术最野心勃勃的一次尝试。波音公司称，波音787比其他同类飞机节省燃油20%，释放更少的温室气体，飞行起来也更为安静。同时，更佳的空气质量、更大的窗户会让乘客倍感舒适。法国 法新社梦想飞机终首飞 批量生产成问题
被推迟两年的波音787梦想客机终于完成了首飞。波音董事长詹姆斯麦克纳尼在飞机起飞后兴奋地喊道：太棒了，终于上天了！不过，由于天气不断恶化，首飞缩短了一个小时。而波音的这个“梦想”还要面对更为严重的困难：如何提高生产效率。波音希望，2011年他们可以把787的月产量提高到7架，2013年增至10架。可是，由于787已经被推迟了两年，波音受到了严重的损失；波音的300多家供应商也感受到了荷包的紧张。波音已雄心勃勃地把自己的未来都押在了这个“梦想”上，可尽快完成全球865架的订单成了波音头疼的问题。美国《华尔街日报》“梦幻客机”：有人盛赞，有人唱“衰”
55米长的机身、330人的载客量以及舒适的内饰，波音787可谓让人吊足了胃口。一再推迟之后，15日的成功试飞让世人首次目睹了“梦幻客机”的真身。美国航空业咨询机构的高级分析师评价波音787是十年以来最好的飞机。外界纷纷表示波音787的成功试飞是波音公司乃至整个航空业的里程碑，也有人认为这不是终点，而是预示着飞机制造业进入新的发展阶段。在世人盛赞“梦幻客机”之时，也有人对波音787未来究竟表现如何抱有怀疑。他们认为可能波音方面潜心研究了几年的787还是达不到乘客的需求。如果波音787在未来表现不佳，空客公司仍然有机会与其一争高下。（美国《西雅图邮报》）| 欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |