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标题: 武广高铁今晨起跑　我国步入高速铁路新时代 [打印本页]

作者: 帅哥 时间: 2009-12-26 12:04:22 标题: 武广高铁今晨起跑　我国步入高速铁路新时代

2009-12-26 《武汉晚报》

　图1：动车组列车整装待发。摄影：记者金思柳

　　今（26）日9时，京广高速铁路武广段开通运营，开行第一趟列车——武汉至广州北G1001次。昨日，记者经武汉铁路局特许，进入高速动车组的“家”——武汉动车基地，提前探访停靠在第六号停车线的首发车。　　工作人员介绍，每条线上停着两列动车组，重联后开出车库。　　经其指引，记者在6号停车线上看到首发列车——CRH2C型列车，几个工作人员还在不停擦拭车身，白色车身锃亮锃亮的。一名工作人员说，晚上要再擦一遍，让第一列车亮闪闪地出发。　　今晨，将在这里举行首发仪式，首发车要“佩戴”大红花驶向武汉站。

酷！动车组全国最先进

　　火车跑得快，全靠车头带。动车组恰恰相反，车头不带动力，而靠车厢自带动力行驶。　　武广高铁与现行汉口开往北京、上海的动车组均属于CRH2型，外观是一样的，但级别有所不同。

　图2：首趟武广动车组列车上的六名乘务员。摄影：正名　　现有的动车组一头一尾都有车头，系驾驶舱，可前后开行，全车共8节，其中有四节车厢带有动力。武广高铁的动车组有所不同，增设了两节动力车厢，也就是说，8节车厢中，有6节自带动力，只有两个车头没有动力。这样先进的动车组，在全国绝对排第一，运行时速也因此可达350公里。

爽！座椅比飞机的还宽大

　　“车上的座椅乍一看像飞机座椅，实际上比飞机上的还要大一号！”武汉动车基地负责人表示，一等车厢每排有4个座椅，与飞机头等舱排序一样，但是座位明显大一号，每个座椅头部位置都备有一个小靠枕，上面搭着白色的枕布；座位下方有脚踏板，旁边有扶手，跟飞机头等舱座位一样有隐藏的小桌板，可放置茶杯、电脑、书本等物品。　图2：首趟武广动车组列车上的六名乘务员。摄影：正名　　现有的动车组一头一尾都有车头，系驾驶舱，可前后开行，全车共8节，其中有四节车厢带有动力。武广高铁的动车组有所不同，增设了两节动力车厢，也就是说，8节车厢中，有6节自带动力，只有两个车头没有动力。这样先进的动车组，在全国绝对排第一，运行时速也因此可达350公里。

　图3：试车时，动车组在武广高速铁路上飞驰而过。（资料图片）　　在两个座位相邻的扶手位置，则设有听音乐的耳机插孔及音量调控操作版，每个座位还可根据旅客需要往后放低，前排座椅即使放到最大倾斜度，坐在后面的旅客也不会有压抑和局促感，仍可活动自由。如果是几个朋友一起乘车，旅客可把座位旋转，与朋友面对面聊天。　　二等车厢是清一色的蓝色座椅，每排五个座位，相比一等车厢，座位多一个，只是宽度稍小。小桌板不是隐藏式的，跟飞机经济舱一样，是设置在前排座位背后。

巧！电源插座就在椅子下

　　“有些旅客商务出差，在车上喜欢用笔记本电脑，一等车厢里基本上每排座位都有一个电源插座，可以给电脑或手机充电，非常方便。”在工作人员指引下，记者发现电源插座是两三孔组合式的220伏插座，只要车内启动电源，旅客随时可使用。　　车厢内，有专门供残疾人使用的洗漱间、坐便式马桶。　　在每节车厢连接处，设置了饮水机，配备了热水、温水，旅客既可以泡茶，又能即时饮用。
妙！窗外美景不会让人晕
　　350公里的时速，平均每秒移动速度接近100米，列车沿地面高速运行时，带动列车周围的空气流动形成的“列车风”，局部相当于13级风力，对沿途行人等可能有较大影响。武广高铁因此实行全程封闭，沿途未设与汽车交叉通行的平交道口。　　在极速条件下，旅客看车外景色不会太晕。因为车身安装了“视觉减速”玻璃，全线采用混凝土无砟轨道，列车能在高速中平稳运行。

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