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标题: 英国航空2014年将使用费托合成生物喷气燃料 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2010-2-17 14:43:02 标题: 英国航空2014年将使用费托合成生物喷气燃料

2010-02-17 国际新能源网

　英国航空公司（British Airways PLC，简称“英航”）与美国Solena集团合作，于2010年2月15日宣布，将建设欧洲第一套生产可持续喷气燃料装置，并于2014年使其机群使用低碳的费托合成生物喷气燃料。
　　该可持续喷气燃料装置将使废弃生物质进行气化，并采用费托工艺将得到的合成气转化成生物喷气燃料，同时也作为石化工业的原料。该装置将建在伦敦东部，将通过该工艺过程，使50万吨/年废弃生物质转化成1600加仑绿色喷气燃料，该工艺过程与化石燃料生产喷气煤油相比，可使温室气体减排高达95%。
　　英国航空公司业已签署从该装置购买全部生产的生物喷气燃料协议，该装置将由Solena集团公司建设，Solena集团公司是总部在美国华盛顿的生物能源和生物燃料公司。
　　Solena集团解决方案的核心是其专利的Solena等离子气化(SPG)技术，该技术可从生物基烃类热转化来生产合成燃料气体(BioSynGas)。Arcadis英国公司引领该项目的咨询。
　　Solena等离子矩气化玻璃化（PGV）反应器工作在5,000 °C (9,000 °F)温度下，可有效地使所有烃类和有机物料完全分裂成为它们的基础化合物，这些基础化合物再被转化成合成气。Solena气化器在气化器底部设置有等离子矩，可使进料中无机物玻璃化，生成玻璃状聚集料，即等离子熔渣，可用作建筑材料。并使用碳基催化剂提高等离子矩以上床层中的气化程度。
　　在高的等离子温度下，PGV反应器不会产生任何空气污染物，如SVOCs（二恶英/呋喃）或者NOx、焦油、飞灰或烟气，也不产生灰渣，所有固定碳也在等离子温度下被解聚。该装置将释放出氧，以及少量氮、氩、蒸汽和CO2。
　　该装置本身将为CO2中性。费托合成尾气可用于生产20MW过剩电力，用于外输给国家电网，或用于发生蒸汽，应用于地区采暖等之用。
　　因该装置生产可再生能源和燃料，整个CO2减少相当于约55万吨/年。这包括减少来自用于埋地的混合废弃物可减排25万吨；与化石燃料相比，该生物燃料生命循环减排14.5万吨；产生20MW可再生电力减排8.6万吨；以及得到的石脑油可进而减排7.2万吨。
　　这一独特的合作将到2050年实现雄心勃勃的碳净减排50%的目标。双方相信，将可生产实际的可持续的喷气煤油的替代品。

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