酣战2010年春运:深圳航空公司2亿元利润成真

民航

2010-03-01 《中国民航报》 记者凌育增、任智丽，通讯员谭玲娟

对于2009年年底成为行业焦点的深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）来说，没有哪一个春运会像2010年春运那样事关重大，没有哪个时期更能让深航展示自己作为一个资产优良、管理规范、人员素质过硬的大企业处变不惊的气质。“铆着劲地要干好”，这是去年12月以来，从深航高层至每一位普通员工的共同想法。

特殊关爱背景下的深航春运

　　2月28日，全国民航的春运高峰几近结束，深航对外公布了其骄人的成绩：春运期间，深航总飞行近3万小时，承运近150万名旅客，总利润超过2亿元，比去年春运增长约2成。节前深航总裁李昆在公司全体动员大会上“春运实现利润2亿元”的豪言成为现实。
　　深航负责人坦言，2010年春运的优秀成绩深航人不敢独占其功，其中中央、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）、深圳市政府在政策、舆论、人力等方面的支持都是最大的支撑。
　　自深航过渡期开始以来，中央政府及民航局就给予深航极大的关注与支持，中国民用航空中南地区管理局（简称“民航中南管理局”）曾专门派遣工作组入驻深航协助抓好安全工作，深圳市政府领导也专门赴深航考察。
　　同时，深航在高层管理人才上也得到了多方的支持，樊澄、李双臣、李有强分别进入深航担任党委书记、主管安全的副总裁及财务总监，填补了深航部分高管的空缺。完善起来的深航经营班子各负其责，紧密配合，在总裁李昆的主导下，革新举措接连出台。一场紧扣深航人心弦的春运之战就在这种特殊背景下展开了。

全身心地投入春运保障

　　春运开始后，从深航总裁和各级管理人员，到每一位一线员工都表现出了强烈的责任心和高昂的热情。李昆带领的总裁室成员在春节放假期间也是轮流坐镇值班，加强航班决策的效力。除夕和大年初一，几位高层还亲自与值班员工包饺子，为他们发放红包，新年的喜气和谐地融入到春运保障的紧张工作中。
　　所有事关航班运行的飞行、乘务、地服、后台保障人员几乎都放弃了休假，一直坚守岗位。互相支援在为飞机排故时是常事，在寒冷的夜里，有时无锡的人员要赶往常州，有时广州的员工得赶往郑州。“他人欢聚时，我们飞在天南地北，但兄弟们，这是我们义不容辞的责任，我们很辛苦，但我们也很幸福。”大年初一晚上，飞行干部李勇刚下飞机后发送了这样一条短信给正飞在全国各地的飞行员同事们。
　　“任何时候 自然体贴”的服务一直是深航最引以为傲的品牌。在一直推行乘务员职业化工作的基础上，深航正力推让“深航女孩”成为一个高品质服务的标杆，使深航服务品牌有了具体的衡量标准，概括而言就是“四有”，即有激情、有技能、有形象、有素养，每一项标准都制定了可量化的考核方式。
　　春运期间，航班上春意浓浓的客舱布置，紧贴喜庆气氛的活动安排，以及候机大厅里“指南针小组”的热情引导，旅客有特殊需求或航班不正常时地服人员的耐心解释和细心服务等，都蕴藏和诠释着“深航女孩”的形象和素养。

紧盯市场 取财有道

　　当航空业还处于冬季的淡季时，双眼紧盯市场的深航营销人员发现出行人数正在悄悄地上涨，寒假的提前使学生客流在1月中下旬便开始释放。于是深航顺势调整了航班计划，增加航班量，结果证明这个调整是适时而明智的。1月的经营数据显示，当月中下旬不但弥补了月初的亏损，而且还盈利5000多万元。从2月份开始，根据上班人群的探亲出行需求，深航又将日航班量提高。春节期间，出行客源减少，营销部再次上报决策部门，控制航班资源。紧跟市场，充分有效利用资源是这个春运赢利的最好理由。
　　此外，深航还改善了其营销的管理机制，将销售控制中心集中为4个，广州、深圳以外的营业部由总部集中控制，这样在舱位及价格控制上就能及时执行公司指令，迅速对市场作出反应。
　　深航货运公司在此次春运中也表现突出，同比去年春运，收入增长了7成左右。货运负责人表示，货运的成功来自于对市场特点的正确分析。他们一是充分抓住了节前客户急于出货的高峰期，二是在春节淡季不放弃区域市场和时令货品，三是节后迅速反应，及时在货运市场恢复时抓住先机与客户接触，增加其选择深航的倾向性。
　　客货联手，抢占市场先机，深航春运把2亿元利润稳稳收入囊中。