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标题: 春秋航空董事长王正华:我并没有叫板巴菲特 [打印本页]

作者: 民航    时间: 2010-3-1 12:04:24     标题: 春秋航空董事长王正华:我并没有叫板巴菲特

 2010-03-01 网易财经  

2010年2月,网易财经与春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)董事长王正华展开了一次对话。他敢于向将航空业列为投资黑名单的股神巴非特叫板;作为年收入数十亿元企业的老总,他出国睡地下室,吃方便面;为了降低机票成本,他甚至大胆提出在飞机上卖站票的设想。今天让大家一起来走近这位中国廉价航空第一人。
  网易财经:首先还是让我们先从媒体报道您叫板巴菲特谈起,您以春秋航空创办就开始连续5年的盈利,谱写了中国民航业的奇迹 您叫板巴菲特的底气在哪里?
  王正华:首先我没有叫板,我只是说我们最近的上市可能会往后挪一点时间。为什么挪呢,我想因为最近大家炒的比较厉害的是巴菲特说航空不赚钱。如果航空不赚钱,那我上市以后这个股票卖给谁,所以我说我往后挪一挪。 巴菲特是股神,我还没上市,我怎么能叫板他呢?
  当然,从经营的角度来说,现在有比较多的媒体说春秋低价搅局,实际上我认为这个词也不是很完整。因为说到底市场有这个需要,而我有这种(提供低价的)可能。
  在经营方式上,比如说现在差不多的飞机都25%(的座位)是空着的,我就把这25%拿出来,我以最低的票价卖给我们想乘飞机的人。这个低到什么程度呢?我们称之为99系列,99、199、299、399,大概呢,这个票价低于火车的卧铺。这样的价格,是让我们没有乘过飞机的人来乘飞机,而我把没有用的资源把它拿过来,我又多少增加一点收入,然后没有乘过飞机的人(又能)有机会乘飞机。所以不是从搅局的角度,真的是从我有这种(提供低价的)可能,社会有这种需求。中国说实在的,有70%的人没有坐过飞机。那么这些人来到这个世界几十年,很多人都想到天上去看看,因为在中国真的是有一种天上人间的文化。 我把这个经常放在心上,真的,我们应该把这种可能性去实现他,其实不是想搅局。
  网易财经:那个最近其实航空业还是有几件大事,一个就是国内东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd., 简称“东星航空”)的彻底的破产,还有日本航空公司(Japan Airlines International Co., Ltd.,简称“日航”)也是陷入破产。而廉价航空算是一个传统航空业的突破者或者说另一条路径。全球航空业发展到今天,股神不看好,很多的大公司遇到问题,你有没有思考过,是不是因为传统航空公司的经营模式本身存在问题,而廉价航空公司正好是解决它固有问题的一条出路。
  王正华:应该这么讲,应该把这个想乘飞机的人,把他进行市场的细分。比如说中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)或者说我们那些大公司,它可能会有比较多的长航线,而长航线一般的人他会要求比较舒适一点,因为他可能一直坐在飞机上,15个小时,13个小时,11个小时,那么那么长的时间,如果仅仅是坐在那里,坐十几个小时,会把腿都会坐肿,所以长航线要比较舒适一点,好一点。
  而短航线是不是需要(传统服务),短航线中间尤其是自掏腰包的人,钱是自己拿出来的,他会很计较这个(机票价格)。所以这部分的旅客,他可能仅仅是从甲地到乙地,安全抵达就行了,什么都不是主要的。所以这一部分人是不是应该像长途旅客一样去安排它的旅程?不一样。或者说大部分人说我不需要。





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