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标题: “饲母鸡、不饲公鸡”　均瑶拟增资吉祥航空 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2010-3-8 12:02:12 标题: “饲母鸡、不饲公鸡”　均瑶拟增资吉祥航空

2010-03-08 《财经网》记者董珺　　3月6日，全国政协委员、上海均瑶集团兼上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）董事长王均金对《财经》记者表示，为降低吉祥的资产负债率，均瑶集团近期将对吉祥注资2亿元，使吉祥航空注册资金达到5亿元。　　王均金表示，2012年前，吉祥航空还将自购10架左右空中客车A320飞机。空中客车A320目录价格每架约5300万美元，这也意味着未来两年，吉祥航空的购机资金需要投入数十亿元。　　对于未来吉祥航空的融资，王均金希望能够通过上市解决，目前没有争取地方政府注资计划，也没有寻找战略投资者的考虑。　　3月3日，有媒体援引王均金的话称，可能会出售不超过25%的股权给战略投资者。但3天之后，在接受《财经》记者采访时，王均金本人对此予以了否认。“我们考虑，到吉祥业务发展更好的时候再引入战略投资者，过早有贱卖之嫌。” 　　王均金希望上海市政府能给予吉祥航空更多支持，特别是基地建设方面。王均金表示，“民航强国”应列入国家战略。目前民营航空业负担过重，表现为资本金投入不足、各类税负过高、机场等配套业务存在垄断，这些均不利于市场经济的成本优化。　　此前，数家民营航空遭遇经营困境，东星航空有限公司（East Star Airlines Co., Ltd.，简称“东星航空”）破产、鹰联航空有限公司（United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”）国有化、奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）一度停航。　　对于民营航空公司的困境，王均金认为，各家公司的发展基础和发展思路不同，不应一概而论。就中国民航业整体而言，国有航空为主与“民航强国”并不矛盾。有竞争才能促进改革和转型。民营航空的创新机制更加灵活，很多创新尝试可以被行业共享。政府应该出台扶持民营航空公司政策，特别是在开拓支线市场方面。　　3月4日，原属均瑶集团的另一民营航空天津奥凯航空宣布，大田集团取代均瑶集团成为奥凯新控股股东。对此，王均金不愿多谈，仅表示，“投资的东西用投资的眼光看，均瑶集团在2005年便定下发展原则，‘饲母鸡、不饲公鸡’，参与的业务必须能赚钱。” 　　吉祥航空公司透露，2009年吉祥航空的净利润为1.08亿元。

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