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标题: 借力异地候机楼南京禄品机场“布局”长三角 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2010-3-19 12:02:33 标题: 借力异地候机楼南京禄品机场“布局”长三角

2010-03-19 《中国民航报》通讯员郑建　

　今年春运，在南京禄口国际机场（简称“南京机场”）有一道独特景象让人欣喜：候机楼高架桥的桥上桥下，一辆辆喷涂着南京禄口国际机场某某城市候机楼的大巴正忙碌穿梭，这些往返于南京至无锡、淮安、扬州、芜湖、铜陵等地的大巴，满载着旅客或北上南下旅游度假，或赶回苏皖家乡过年团聚。今年春运40天，仅通过南京机场异地城市候机楼及其他城市机场班线运送的旅客就达到10.1万人。

　　增强腹地辐射力：4年10座异地候机楼、3座城市货站

　　这几年，南京禄口机场根据江苏“两个率先”发展战略，依托泛长三角区位优势，大力开辟国际国内航线，相继开通南京至新加坡、首尔、东京、大阪、洛杉矶、法兰克福、莫斯科、伦敦、温哥华、芝加哥、阿姆斯特丹等27条国际（地区）航线，覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美的航线网络初具规模，国内通达城市已达49个。如今，南京至北京、深圳、广州、香港每天分别有19、10、14和2个航班，飞台湾每周也已有往返14个航班。南京禄口机场逐年增加的国际国内航线和航班密度，无疑为南京周边旅客提供了更多的出行选择，也为机场异地城市候机楼市场的开拓和运作打下坚实基础。
　　目前，南京禄口机场已设立并运行10座城市候机楼（厅）和3座城市货站，开通19条周边城市直达机场的客运专线，南京机场每天往返周边城市的客运班车竟达到184班，初步形成了一个以机场为中心，快速通达周边城市的2-3小时陆路辐射圈。
　　一位老家在安徽芜湖现在深圳办公司的柴先生，每年都要往返家乡三四次，以往从深圳飞往南京先要乘坐机场大巴去南京长途汽车站或火车站，下了飞机再转乘其他交通工具，仅飞到南京走陆路至少就要花费三四个小时。而自2008年7月南京机场在芜湖设立城市候机厅后，从机场便可通过点到点的城市候机楼旅客专线，不到两个小时即可回到家中。同样，机场利用独有的航空服务资源优势，在异地城市候机楼（厅）为旅客提供航班信息查询、购票、办理登机手续、旅客班车、引导登机等“一站式”服务，使南京禄口机场的服务功能得到进一步拓展和延伸，南京禄口机场“平安空港、温馨体验”的服务品牌成为周边城市老百姓出行实实在在的实惠。
　　自2006年7月南京禄口机场在苏南无锡设立第一座异地城市候机楼后，2007年、2008年、2009年分别以每年开辟2-3个城市候机楼的速度稳步推进，先后在苏中、苏北、皖南和皖西南10座城市建立了禄口机场异地城市候机楼（厅），并建立了无锡、宜兴、苏州3座城市货站。

做大航空市场：未来将建多个候机楼服务长三角

　　1997年南京禄口机场通航之初，国务院在批复中对南京机场定位是“中国重要的干线机场，是华东地区的主要货运机场，与上海虹桥国际机场、浦东国际机场互为备降机场”。但时隔11年后的2008年11月，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）和江苏省政府联合批准的南京禄口国际机场总体规划将机场战略定位为“未来中国大型枢纽机场，航空货运和快件中心”。这种文字表述上的变化，透出国家和政府对南京机场现状和未来发展趋势的判断，也契合了2008年国务院关于长三角发展规划指导意见体现的国家发展战略。
　　南京禄口机场董事长、党委书记余成安表示，“坚持客货并举，突出航空主业，在服务江苏‘两个率先’发展战略和国家长三角发展战略中做大做强，这是机场公司党委和经营班子近几年始终坚持的发展思路和奋斗目标”。南京禄口机场这几年在着力增开国际航线的同时，高度重视周边航空市场的开拓，借助南京都市圈市长峰会合作机制，主动与南京周边城市接触，联手中外航空公司，大力推介南京机场航线和航空产品。
　　与此同时，2006年6月，南京禄口机场党委作出成立“苏南航空中心”的决策，调集精兵强将在无锡“安营扎寨”，7月南京机场首个异地城市候机楼在无锡开业，实现优惠购票、班车接送、异地值机、安检快速通道等“一站式”服务，赢得旅客青睐，并逐步改变“无锡旅客走南京乘坐飞机不方便”的习惯。4年来，无锡城市候机楼的往返旅客班车从最初的6班增加到现在的12班，服务功能已辐射到苏州、张家港、江阴、靖江等地。苏南航空中心成立4年来，南京禄口机场10个异地城市候机楼（厅）运送旅客达到83万人次。
　　回顾南京禄口机场城市候机楼建立运作的短暂历程，分管航空市场开拓的公司副总经理徐勇表示，“这几年，我们进一步完善了机场城市候机楼和货站在苏南、苏中、苏北、皖南、皖东地区的市场布局，通过以点带面，提升了机场服务功能的辐射力”。
　　2010年，南京禄口机场除将在苏中、苏北、皖南再建3-5个城市候机楼（厅）外，还将以各城市候机楼为中心，大力开拓团队旅客市场，走访巩固常客户，建立城市候机楼信息分布制度，尽快建立起覆盖周边城市服务网络体系，在更高层次上享用高铁、高速公路与航空这一现代综合交通枢纽体系相互交融、无缝对接所带来的便捷，做大做强南京禄口机场，从而更好地发挥南京禄口机场在泛长三角经济发展及服务江苏“两个率先”发展战略的功能和作用。
　　淮安城市候机楼
　　扬州城市候机楼
　　泰州城市候机楼（筹建）
　　镇江城市候机楼
　　常州城市候机楼（筹建）
　　无锡城市候机楼
　　苏南货站
　　苏州货站
　　宜兴城市候机厅
　　宣城城市候机楼
　　铜陵城市候机楼
　　南京禄口国际机场
　　巢湖城市候机楼（筹建）
　　芜湖城市候机楼
　　马鞍山城市候机厅
　　滁州城市候机厅

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