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标题: 国航控股深航正等待审批　业务层面合作先行 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2010-3-30 12:28:00 标题: 国航控股深航正等待审批　业务层面合作先行

2010-03-30 《第一财经日报》陈姗姗

尽管中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）注资超过6亿元控股深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）的交易还有待政府方面的审批，但两家公司在业务层面的合作已经快速展开，而率先落实的就是要抢占北京到深圳这条热门商务航线的市场。
　　《第一财经日报》昨（29）日从深航方面获悉，4月8日起，深航与国航将合作开通京深“城市快线”。目前，国航与深航之间其他层面的合作也在酝酿之中，通过控股深航，国航正在迅速扩张其华南地区的网络。
　　北京和深圳之间的航线，一直是以商务客为主的黄金航线之一，深航营销部总经理朱一辛昨天对记者介绍，深航和国航目前在京深航线上每天分别拥有6个和9个航班，开通京深“城市快线”后，将改变以往深航、国航各自为阵的航班运营状况，不仅时刻齐整，还拓展了高端客随到随走、专属值机等增值服务。
　　这与中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）和上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）重组后上海市场的情况非常相似，东航占据了上海始发的整点航班，而上航占据时刻基本为半点。
　　通过控股深航，国航在华南市场的网络得以迅速加强，在国内的网络布局也开始规模初现。此前，通过增持香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）股份，国航进一步强化了“北京——香港”双枢纽，而成都区域枢纽的地位也打造完毕，此次控股深航后，国航（加上深航）在深圳的市场份额也一跃达到40%以上，超过了中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）在深圳近30%的份额，同时，国航和深航在该航线上的座位总数已经是南航的2倍（南航每天6班），一跃成为该航线的第一大承运人。
　　“本月28日，深航在北京运营的航站楼已经调整到了国航所在的三号航站楼，这也便于两家公司在航线业务方面的合作，今天推出的京深快线只是两家公司联合打造的第一条快线，今后还会打造系列快线，使城市快线形成品牌。”朱一辛告诉记者。
　　而更多的合作也在酝酿之中。据记者了解，目前深航和国航各部门一直在探讨各方面合作的可能，连每周一次的深航总裁办公会，昨天也破天荒地从早上开到下午1点。国航内部高层对记者透露，目前国航和深航就其他方面进行探讨的合作，还包括航线代码共享、商务、货运等多个方面，不过，由于目前深航所处的复杂局势还不够明朗，另外注资后的股权交割也还未走完审批程序，因此具体业务层面的整合和合作不能着急。

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