|
OVERBOARD机外
# _: P |3 [5 l ONBOARD机上 2 r& \1 i% N6 R) U1 y. `. B
OPEN-CIRCUIT开路
; |0 t v. ^, L+ i3 o' q- I CLOSED-CIRCUIT闭路 6 y) c) F; }; ~) a
CONFIGURATION形态 $ ^$ a4 A! \1 g$ B' O. U& a' M
PASSENGER LOAD乘客载荷 o# y- W/ W/ Z0 V
DOWNSTREAM下游 8 a* i6 \. ]( p0 O6 P/ j
STANDING WATER积水
0 w3 T: S+ `" V% E7 ?5 U4 I2 a) o ATLN（ALTERNATE）备份
% \5 \8 i" W: n- M2 o CHANNEL通道
" l) b6 |8 F/ r* O PNEUMATIC气源
6 L. ^6 O/ G+ e2 b/ a DUAL双的
. n' ~- g" L, \, L7 Z( w SWITCH OVER交换
% Y1 B6 y$ g7 q6 l' }, k PRE-COOLER预冷机 & ~* g. M! L4 J7 l9 Y7 J3 @% i
COOLANT冷却剂 0 z% ]: u3 W' ]' W+ q* `6 A
AMBER琥珀色
1 A3 m9 {. E! L y VENTILATION通风 ( [, S/ ]1 {3 b1 X) M
CIRCUIT BREAKER跳开关 9 E) t4 V% d$ o! t. u) M
PRESSURIZATION（增压）
: [8 ^1 ^+ Q( I0 d: g$ z3 l) ^1 } FLAPPER VALVES瓣状活门
2 |5 x# k% k1 |% C. ^; z2 S! n5 | PROFILE剖面
) a- I$ w; Q. r8 |" S TOGGLE扳钮开关 8 u$ \! }/ i4 R
VACUUM真空 / m( g9 u6 p6 T8 l# j
ISAO BARIC等压
/ Y* [2 v* J# w- P3 X6 l% @/ g BAROMETRIC气压
1 P* d. b! Q" {% p* j9 H PRESSURE DIFFERENTIALS压差 / M/ D( Z8 D4 n
ANEROID SWITCH膜盒气压 8 C: S& ~- M# y. s9 |- b3 y
STBY（STANDBY）备份 - Z4 b/ r/ L r6 p2 N& ?- q/ L& s' H
DC DIRECT CURRENCY直流电 7 n4 a. B* q5 N: S# F
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
) F/ v6 v% r0 W7 z7 H2 j$ K: Z- z DITCH水上迫降 p7 n( P1 L* U; v8 E
SUPERCHARGER增压器
# n- H0 j. c9 k" x5 u INADVERTENT偶然的 3 X, y: H( x2 ^+ s8 F
LEAKAGE漏、渗
+ L. q+ b6 E; h, w" k( h5 O APRON停机坪
) i. y/ a! e0 x2 @7 B- A* P; J, k CEILING顶板
( H! J1 D: U% v3 n+ ] FREIGHT货机 4 I: X0 Q3 Y t( ~# Z! [
ACCESSORY副件
6 }& D& j+ f. A2 G" q THROTTLE LEVER油门杆 8 P& m* v, T5 U; k
CRUISE巡航
6 S* }& h6 d, H# \3 S, t- m NEGATIVE RELIEF VALVE负压释放活门
+ M% M6 k+ ?, ?% u7 I# p9 e POSITIVE PRESSURE正压 # c; x; E" c" D
AIRPORT ELEVATION机场标高 + [+ b% J2 \/ }* Y" k; k
AUTOPILOT（自动驾驶） 4 {; e, s9 I2 {6 ]6 |2 [4 [0 m
MOMENTUM动量
- I, y% V0 I4 l0 r% m MIMICKING模仿
. @7 z4 ]. ?" ~ GLARE-SHIELD遮光板 " r* V! g$ j/ g8 m8 @
ACTUATORS制动器 . [" l+ x9 s7 c. ]$ c
SURVEILLANCE监视 4 L, x, z* X) N+ e5 R
TRAJECTORY轨迹
3 V3 e" \8 R0 e, r4 { QUADRANT油门操纵杆 ! M" K7 x u: t0 B
FLEX（FLEXIBLE）灵活的 0 l O3 `$ g' C* @2 j
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力 & S: } D$ e# N! j! h
ELEVATORS升降舵
/ g: F- W- u" W6 ]: { AILERON副翼 3 l+ v% _, k. i) V4 e% m
NAVAID助航
) d* d3 P j6 W) x5 R SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场 $ H, Y7 P+ D4 \$ z: }
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序 $ |4 X1 W B* Z; i
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞 3 m: N1 S1 Q. t- B0 Y
DYNAMIC动力的
0 }$ [, D& r' O. d, e& N AUGMENTATION增加、增益 N0 |+ @- [6 h: k9 k( a6 j9 F
FLIGHT ENVELOPE飞行包线 0 f2 V2 _$ d! R" L2 t4 X
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
' t& j; X5 E; n FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
; X: l4 F/ U; s" v0 s ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
o6 T9 Z, {% q: ]% G4 N1 b MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板 $ N4 E$ ~4 X4 i
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
0 D. q$ t* _" n# B- v3 @8 Y FLARE平飘
9 r2 s n0 D$ ~, j TOUCHDOWN接地点 9 q# a9 z; T% Z* D
FLY-BY-WIRE电传操纵 : T( }- s- ?* L) Y$ E
ACCELEROMETER加速器 1 E- F& r5 B. x- X, ?
ALIGNMENT对准、校准 : S' ^2 w, [# c4 i& z
SERVOMOTOR伺服马达
, q9 Z4 G9 r/ F; o( U: U4 G4 | GYROSCOPE陀螺
9 q8 q( C. d$ C THRUST REDUCTION ALT减推力高度
0 r1 D$ u r# m' u( n REVERSE反推 : U" f W+ t; x4 x2 g/ m$ m
ARM预位 6 B3 ?; x# ~2 `! h* s; Z
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
3 I9 ?8 M5 ?% h3 W: w& w& r7 T0 }) [ LOCAALIZER航向道
/ n. k' x8 P7 C# a IDLE慢车
c( P6 r, @, Y# E* V. y* w DETENT卡位 3 x. P& f' @4 q* n( P8 J
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
( q& o, Z7 ]" S+ [ CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
C$ z- Q; M4 u. l PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
3 k9 b% Y$ f# n. X" |2 B1 e7 r PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
% O# ]: [% ^# O! n$ I9 e5 t PULLEY滑轮ROLL滑跑 7 s5 _0 O5 z6 c( f" }9 t, u
SCROLL翻动、卷起 * R$ }9 n9 j5 L8 z- P; Z
SLEW上下选页 5 Y' a3 ~8 c$ Q8 M1 W
VELOCITY速度 8 O* q+ f0 m4 E
DATA BASE LOADER数据库装载机
' T# e4 O/ v: G( o; j, G ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘 - x1 r0 ]5 l7 a8 d! n
SCRATCH PAD草稿栏
+ [0 J2 v" I: W; }: c; g& Y4 k# G$ V DYNAMIC AND BACKGROUD DATA动态和背景数据
' N. }6 F: X$ ] TROPOPAUSE对流层顶
F+ I8 u$ J$ ]3 d3 C( _. \/ L CYAN深蓝色 9 E# O% x" @' s. v
COST INDEX成本指数 & H1 H) F: T$ f2 h1 L
ALIGNMENT校准 . I+ I/ p9 G+ j5 T6 F8 u+ A
PROMPT提示符 4 X$ i7 f. h8 ?
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
) w/ I7 P P0 D) A; P MAGENTA品红色、洋红色
9 |; Z) c5 e8 N' D EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间 $ I& ^* Y; m' C$ D& S
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
4 w8 j) [" w# Y6 L6 l5 O& I CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管 4 H+ v1 B- W5 M
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备 0 A2 h5 J- g6 H0 T
DEFAULT缺席
; g5 q# {( G0 H; M1 B* M LSK（LINE select KAY）行选键 , M: Z, {; Z4 o- Y0 d8 I g
ASYMMETRIC不对称
0 L8 [" O9 e Q3 U k! Y$ ? TERMINAL AREA终端区域
& B x2 k* m+ F+ z COORDINATE经纬度 " \! d5 |) m3 ~
RNVA AREA NAVIGATION区域导航
! |9 s4 N Q* G8 [6 B( }9 e EN-ROUTE在航路上 & z6 z8 t7 A8 y/ a8 B, R
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
- t3 ?, v9 g7 W7 Z# X4 c COMMUNICATION（通讯）
' {$ K6 b. K: m1 e, Y) Q; @ VIBRATIONS振动
. k5 F: I0 S% E& E) V- w IMPULSES脉冲
* M% P9 m+ |' t5 C% @ ANTENNA大线
) l# a5 ^' l- O% l4 h# `# {( N, ^: D MEGAHERTZ兆赫兹
0 o; h. u1 x$ s1 { CURVATURE弯曲曲度
9 U1 H; K3 q" _: x7 j: Q IONOSPHERE电离层
& Z( P% f6 H! c6 n TRANSCEIVER无线电收发机
4 Z8 Z1 H4 P+ k( b5 L RACK设备架 , Q% C# B' n, o2 t. G6 r: F' r7 G
SQUELCH静噪、噪声控制
. s. U+ H( @& i, J7 I" {; } PASSENGER ADDRESS旅客广播
% b7 W. P$ Z2 g% y2 X/ Z# l! v6 a CABIN INTEROHONE客舱内话
1 s! r7 F5 _3 ~7 @% R( n6 ~ INTERPHONE内话机
+ h% N. m. M0 G Y8 _ EVACUATION疏散
1 X: Q: p2 l1 I7 v ROTARY旋转的
3 X6 y# O. P; ~( R$ M: e KNOB旋钮 6 n( E! U( N& i( o& I" `! }5 F
DEDICATED专用的 5 C5 B$ \. m: D7 @9 i
BUZZER蜂鸣声
) Q- t2 o5 y) p* T9 L: d BOOM SET吊杆耳机 + H0 a& n. J& f# N. q- T
HEAD SET耳机 9 j. r& S1 f5 P7 c" W) ]( [
SELCAL选择呼叫 , H) t/ s L$ h8 S
ACTIVE正在使用 0 @8 \- x9 t0 m
PACK空调主件
& J4 G& x3 |( r
HOT BLEED AIR热引气 / Z( b/ Z# i; U1 G; a- E
OUTLET DUCT外流管
# K; M: m/ L, q- J1 G BYPASS VALVE旁通活门
2 g" {. N4 o& ?0 m RAM AIR冲压空气 7 ]) j* I4 V, p0 m" _" y# [
INLET SCOOP进气口
+ a2 ]. e$ J9 Q+ ` TRIM AIR VALVE调节空气
+ \ v5 q3 a9 x# g PACK FLOW SWITCH空调主件流量 6 P7 O2 l* _5 B5 j2 U" s+ Y
EXTRACTOR FAN排气风扇
3 ]! h8 q# [0 g6 O# Z/ @8 G" f GUARDED FLAP有保护盖的导片
7 G8 F Y( Q+ Y, r. L$ `8 f& E ISOLATION VALVE隔离活门
) H. { L/ x% T9 H# p “LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态 " h* g- M; P9 y& `0 u% P" |
BLOWER鼓风机 5 S( G1 c; o" v& t7 W8 k
EXTRCTOR排风扇 ! _! I3 j6 _+ U% t) _8 w% d, }0 V
HOT MIKE
) Q1 t! _ `+ i( B! U" h PRESS TO TALK（PTT）按下发话 $ |# j: O. Y. n. L$ R3 a: ?" y+ v+ n/ s
LATCHED锁住 , _. k. b( a# h1 s3 b" h% p9 X0 G
PREEMPT优先占有
- {& S/ S) [' k STUCK阻塞
/ }: D: G7 o' E$ c PLUG插入
) w! P$ P0 @7 H+ S( z STRAIN滤网 ; Q5 p3 z |2 p( u, V. B6 ~
SHIELD过滤 # T. Z, p$ Y% U9 B0 {; i: O1 T3 n
ROCK SWITCH摇式电门
0 d9 B; Y) D' x/ B( o( J, O FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
8 ]# g, u' `) d" Z （飞行控制（一））
( `% w3 q+ T, y. B! y$ Y0 E REJECTED T/O中断起飞
( B. r5 _0 Z6 k" e6 s# j CONVENTIONAL通用的
0 ]% g" r! d+ R1 `( o1 ~# M/ X WHEEL驾驶盘 # {$ K, y* L2 x' J0 s0 @
COLUMN驾驶杆
# q/ i2 d7 R9 G& p$ C( J) v PEDAL脚蹬
) H5 g- l1 U0 N# {# y+ d# w5 x SURFACE舵面 " c, A0 p! H8 A0 O5 Y6 S
RUDDER方向舵
d3 j+ S" Q" L" c3 B1 C SPEED-BRAKE减速板 $ ~: d' X9 z {
FLAP襟翼 , Z, |: \: s1 X& C) B
STAB TRIM调整片
; d% N* q' k! ~2 c$ D! s9 q OVERRIDE SWITCH超控电门
3 z1 Q# h; O( D! D1 ` YAW DAMPER偏航阻尼器 1 N3 M# L2 G! v& d# C
CENTERING MECHANISM定中机械
3 v# B- L7 r& @1 m0 D# B SWEEP BACK后掠 & z% T% X3 D; _8 k. L
SPOILER扰流板 1 n; O; a6 j: I5 U2 v
JAM卡阻
7 Q: A7 Q Y" J5 r7 a% l ROLL滚转（横滚）
0 s7 f3 d: x$ c" \ [ PITCH俯仰
' Q! V5 F6 U3 A STABILIZER安定面 : I3 X; O9 k' L1 R$ v
YAW偏航
4 Y, _- [ ~+ _; S$ a' K YAW DAMPER RATE GYRO偏航率陀螺仪
! D: S( }, J9 H LONGITUDINAL AXIS纵轴
) {& O& t& u7 v4 I8 e/ L4 a VERTICAL AXIS垂轴 . M% ]) h) \% b$ L
LATERAL AXIS横轴 , U' }5 |& o5 u5 ^
ACTUATING CYLINDER作动筒 % j; {7 n3 L4 Z, T; R$ ~
FAIRED POSITION中立位
! x3 L. z; }: }0 [5 P8 e \# N5 T& d FALL INTO SPIN进入螺旋 # Q0 h" s3 Q8 D" D7 ?( q
AIRFOIL翼部面
; n' J# b4 I5 r+ y2 b FLIGHT CONTROL SYSTEM（II） & s, g* R! X9 \3 t, U0 ?. V
（飞行控制（二））
- \8 v- @' F2 S SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵
8 ^+ j6 V1 K" Z7 E8 l( `" J HIGH LIFT DEVICE增升装置
i6 w; m R; ` TRAILING EDGE（TE）后缘
+ p e! S2 U9 c3 S LEADING EDGE（LE）前缘 / j# o$ @7 H. N1 ?$ \* R C' L
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
. ~" H7 w( B# g# I- `5 Q( h3 v5 N STALL失速 * {2 A; C$ [( @5 O2 U: C; ` I
MANEUVER机动飞行 - o3 J7 L$ H Q+ k% ] F' V3 q
INBOARD内侧
/ p1 A) A$ ^! w0 c; C5 y9 g# m7 s OURBOARD外侧 3 w6 h: O- m; f: k/ C6 }/ c
SLOTTED开缝的 4 ]( v9 E- A% x/ M5 D1 l
THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼
' f6 b' s) P: K* J/ m DRAG阻力 ) [. T: r6 j/ C( t# {8 G
COMPARATOR比较仪 0 ~" D% c% Q' I* ^! M; S' X S; @
ROLL RATE滚转率 : ~' F" u/ E; Q
MIXER混合器
\) c4 @- L N DEFLECTION偏转 " [. ?9 D0 H% H# r2 g: y
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
( P4 z; y, ]: N" d8 ~8 h- [ TORQUE扭力
( E. G m" k9 y( l5 W# z( W- F JACK千斤顶 3 o% G4 c7 v# Q( S
FIRE PROTECTION（I）
+ C6 X) H6 _* p; ^ （防火（一）） 2 m( C% ~' `! \/ I& m
FIRE PROTECTION防火
7 b" M$ O: ^4 V! R# n% \ OVERHEAT超温 1 L' ~$ s1 W( t2 c" d: i
FIRE DETECTION探火 / n' q5 E% q. x7 o
FIRE DETECTION LOOP探火环 * {2 J/ k" F5 ^/ A3 T. w
FIRE ALERT火警戒
5 u! c% w' M# Q/ R6 B8 y1 v FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路
# K4 ]& V4 Z6 R9 W: W WARNING BELL火警铃 : x) K: z- \! D. j* G* m
GROUND PROXIMITY近地
& x4 n& R" Y0 r0 y6 D, [2 r. b ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统
# L2 V6 X9 f1 h$ w, }, B' O CATHODE-RAY-TUBE阴极射线管
- n( q( y4 O0 C9 M% O) e ENGINE NACELLE发动机舱
) n# r! s5 [7 z& N1 l CARGO COMPARTMENT货舱
- x: Y! \) S+ P7 M/ [" l THERMAL SWITCH热电门
# j$ C6 {/ a, \) e CONTINUOUS-LOOP连续环路
8 _4 \! ~2 _; b1 R BIMETALLIC双金属的 ( o# {. m! p; d
CERAMIC CORE陶瓷芯
0 l1 h; y: }* t/ H& P9 ` INCONEL TUBE因康镍合金管 + N9 G. `" L4 u( _
CERAMIC BEAD陶瓷珠
$ y" }& q7 v' n2 u; Q0 K2 F EUTECTIC SALT易熔盐 5 N% x6 z# f# ^4 f1 k
MALFUNCTION失效 ' n' Q1 }( s* L1 b' r9 U8 a
SMOKE DETECTION烟雾探测 ; j1 s: ] z" s6 c7 O! H, @
SQUIB爆炸帽
. Q8 j2 v7 O! x: p （防火（二））
' g$ {$ G$ u' w) y& \+ d0 G( | LOCK DOWN下锁
- c0 i7 Z0 Z1 X( Q8 Z8 ` INADVERTENT疏忽大意 9 j. ~ \( n9 g- r+ I2 P* C
SHUTDOWN关车
9 r8 ?. C: i. o* U3 S UNLOCK开锁
$ d/ m* \8 J& f/ E5 s TRIP跳开关
3 V$ l3 p; A$ ?* x2 N0 Q THRUST REVERSER反推 1 {* X D9 U |4 R# k$ I7 Y
INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂
% |1 G2 J% C ?- |- `* v0 V" a OXIDIZER氧化剂 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2010-4-14 10:40:35
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