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“湾流”II：
湾流公司前身格鲁曼飞机公司研制生产.1965年5月开始研制,采用T型尾翼,以喷气发动机为动力,在乘坐舒适度和航程上较“湾流”I有很大的改善。最初定名为G.1159。
1966年10月2日首飞。1967年10月获FAA适航证。
“湾流”II（TT），装备翼尖油箱，加大了航程，增加了机翼面积，提高了飞行性能和操作性能。
“湾流”II SP：加装航空伙伴公司的翼尖融合小翼
截止停产，“湾流”II各型共生产258架。
“湾流”II基本数据：
翼展：21米
机长:24.4米
机高：7.5米
标准载客：10人至19人
最大商载：2.5吨
空机重量：16.6吨
最大起飞总重:29.4吨
最大油量航程:4800公里
巡航速度:851公里/小时
巡航高度:13716米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司斯贝MK511-8涡扇发动机（最大推力11400磅）
美国政府“湾流”III
“湾流”III：
湾流II改进型，与“湾流”Ⅱ型的主要区别在于重新设计的机翼上带有翼梢小翼，增加了机身长度和燃油容量，燃油效率提高了18%。1978年春湾流公司宣布研制，1979年12月2日第一架原型机首次试飞，1980年9月22日获美国联邦航空局型号合格证。至1988年9月停产，总生产量达206架。
“湾流”IV-SP
“湾流”IV：
是“湾流”III型飞机的发展型，1983年开始初步设计。自1985年起开始生产4架原型机，同年9月19日第一架原型机首次试飞。1987年4月22日获得美国联邦航空局型号合格证。在“湾流”III大受欢迎的基础上增加航程约40 ，改用新型发动机增加功率，并降低噪音以符合新的联邦航空条例。
“湾流”IV-SP：目前唯一生产的“湾流”IV的型号，1992年6月首飞，使用新型电子飞行仪表，商务载重与航程比标准型“湾流”IV增加约50%。
“湾流”IV-SP基本数据：
翼展：23.7米
机长:26.9米
机高：7.4米
标准载客：12人至19人
最大商载：2.9吨
空机重量：19.3吨
最大起飞总重:33.8吨
最大油量航程:7820公里
巡航速度:851公里/小时
巡航高度:13716米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司斯贝MK611-8涡扇发动机（最大推力13850磅）
“湾流”V：
是“湾流”IV型飞机的发展型，1992年宣布开始研制，是世界上第一架超远程公务机，在“湾流”IV型基础上加长2.13米,采用新型机翼和尾翼,不经停航程可达12000公里。1995年11月28日第一架原型机首次试飞。1997年4月获得美国联邦航空局型号合格证，已交付约150架。
“湾流”V-SP：进一步加大航程,客舱内部空间加大,改善舒适度,2001年8月31日首飞，未有正式投入运营的报道
“湾流”V基本数据：
翼展：28.5米
机长:29.4米
机高：7.9米
标准载客：13人至19人
最大商载：2.9吨
空机重量：21.8吨
最大起飞总重:41.1吨
最大油量航程:12046公里
正常巡航速度:851公里/小时
最大巡航高度:15545米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司 BMW BR710涡扇发动机（最大推力14750磅）
“湾流”100
“湾流”100/200系列：
“湾流”100/200前身是以色列飞机工业公司研制生产的阿斯特拉（ASTRA）IAI1125 SPX、IAI1126 GALAXY（银河）公务机。
阿斯特拉飞机最初原型机是20世纪60年代初期美国空中指挥官公司设计的1121喷气指挥官飞机，由于其母公司罗克韦尔公司受美国反垄断法限制，1967年将该生产线出售给以色列飞机工业公司，随后由该公司进一步发展该机型，1987年开始转型生产新型阿斯特拉飞机（IAI1125），1994年进一步改进开始生产阿斯特拉（ASTRA）SPX型号，1995年底投入使用。1997年2月以色列飞机工业公司在美国协助下成立银河宇航公司在美国生产该型号飞机。2001年6月被通用动力公司收购，阿斯特拉（ASTRA）IAI1125 SPX更名为“湾流”100，IAI1126 GALAXY（银河）公务机更名为“湾流”200。
“湾流”200
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