图：在航空领域有着“出租车”美誉的公务机被越来越多的企业所认可，国内公务机市场进入快速发展阶段（新华社）
欧洲商务航空展览会（EBACE）将于本月4-6日在日内瓦举行，对于这个产值在200亿欧元（约360亿美元）的行业前景，以及何时重新评估商务机市场的价值，成为这次年展的其中一个热门话题。
专家们认为，商务机象征炫耀性消费产品，经济大环境的好坏决定该产品的市场前景，在08-09年经济衰退期，商务机市场急剧萎缩，交付机量下跌24.3%，随之而来的不少买家拖延交货期。据美国资料研究公司蒂尔集团（Teal Group）的研究所得，主要原因是银行信贷出了问题。
市场前景备受关注
该公司称，在过去五年里，商务机市场年均增长在17.2%。副总裁阿布拉菲亚在巴黎接受法新社访问时指出，“目前的好消息是市场跌势已停止，一些带有鼓励性的指标令人鼓舞。”“最坏消息是该行业仍是处于循环的三年衰退周期之时，关键的因素是要看企业的利润是否重拾升轨，这是衡量复苏迹象的唯一信号。”
一家提供私人航空服务的Air Partner公司日前在一份分析前景的声明中如此作出判断，“市场仍极具挑战性，但我们看到去年第四季已开始有一些复苏的迹象。”该公司在英国的一名董事马修斯表示：“假如我们看到谁正在租飞机，一定会看到一些大银行家和金融机构又回归商务机服务市场，尽管这种情况似乎来得过早。”
商务机制造业也看到了市场正在改善。法国达索飞机公司公布今年首季营业额急升五成，而订单取消从2009年的首季下跌27%，改善至今年首季只跌4%。蒂尔集团的副总裁阿布拉菲亚表示，从长远来说，“新兴市场提供了强而有力的宏观经济增长，配合低水平的公务机市场的现况，这应该有利于健康的增长。”他说。
他补充说：“虽然中国领空对公务机基础设施不足的限制”，但在印度、中东，随着高油价、财富的高度集中和地理位置，仍然是公务机在世界的最佳市场。在2012年之前，公务机的交付不应开始上升。
公务机交付暴跌39%
奥利华韦曼资料研究集团航空专家Max Kownatzki的看法，2009年的经济衰退不像2001年，创造了一个广泛的公众看法，公务机作为一种商业符号过度和不合理的开支，导致许多公司实际上出售他们的飞机，而不是仅仅取消现有的公务机订单。
在北美地区，美国总统奥巴马公开批评，在金融危机时候一部分企业滥用公务机的使用，仅在2009年公务机交付暴跌了39%。
“公务机一直引发人一种情绪反应，”奥利华韦曼公司负责人奥利华·凡尔贝说：“舆论经常将之与他们的迷人生活方式作联系，然而，企业负责人或行色匆匆的经理人之所以用公务机，是因为他们在公务上有实际需要，在多数情况下，他们别无选择。”
在全球化经济中，公司必须进一步研究和考虑更远程的公务机，由传统小航空公司提供服务，可派遣人员到较远的地方工作。