航班量猛增,带来前所未有的压力
目前,江苏省作为经济发达省份,南京、常州、无锡、南通、徐州、盐城、连云港、淮安、扬州9个城市都有自己的机场。而在南京禄口国际机场周边200公里半径内更是有20多个机场,这显然对民航空管提出了新课题。南京周边的机场密度如此之高,再加上除民航飞行活动以外的其他飞行依然存在,南京民航飞行区正常情况下已显“拥挤”,当恶劣天气等导致航班大面积不正常时,更会出现严重的堵塞。为南京航路畅通,铸造“钥匙胚”
自通航之日起,南京机场一直沿用的是最初的进离港航线划设:虽然有东、南、西、北4个方向的进离场航线程序,却都是单一的航线,难免会出现同一方向的进离场航线相互穿越,或是与其他方向进离场航线的顺向、逆向和交叉穿越,这在技术上被描述为“冲突点”,不仅不利于管制人员集中精力,也对合理安排进离场航班带来了一定的考验。创造历史的航线,分离运转正常
2010年1月14日零时,南京机场,江苏空管分局航管业务楼进近飞行管制室。欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |