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标题: 海航和西飞共同争夺筹建“安徽航空”主动权 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2010-5-20 23:43:14 标题: 海航和西飞共同争夺筹建“安徽航空”主动权

2010-05-19 网易财经曹玲丽　

　近日有消息称，西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称“西飞集团”）可能联合安徽当地民营企业联华集团筹建“安徽航空”。网易财经了解到，有筹建安徽航空的企业不止西飞一家，海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）也早有准备，其合作对象则是合肥市政府。但目前各方仅停留在“意向”阶段，经济欠发达的安徽民航市场能否支撑投资巨大的投资，还是一个未知数。

海航的三步走计划

　　海航集团一位人士告诉网易财经，早在2007年9月，合肥市市长吴存荣与海航集团当时的执行总裁李先华就签署过合作框架协议，双方共同组建“安徽航空有限责任公司”。
　　“当时的协议循序渐进有三步：第一步，海航加大在合肥骆岗机场的运力，争取有飞机过夜；第二步，在政府的协助下，海航在合肥设立分公司；第三步，合肥市、海航集团、安徽省民航机场集团公司三方联手，以海航安徽分公司为基础，组建安徽航空。”这位人士表示。
　　但截至到目前，以上三步没有取得任何实质性进步。据中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）安徽分公司介绍，目前在合肥骆岗机场，东航是唯一一家有分公司的基地航空公司，分公司拥有飞机16架，在这里过夜的有6架。另外有国航一架飞机过夜，其余航空公司在安徽市场上只有少量航线。
　　但据海航集团的上述人士透露，海航和合肥市政府的合作并没有终止，就在最近一两个月仍有频繁接触，接触最多仍是安徽民航机场集团。之前，海航机场集团控股了安庆天柱山机场，其旅游板块-海航旅业集团也在天柱山风景区有投资。
　　这位人士认说：“按照当时的说法，新成立的安徽航空要将基地设在新的合肥新桥国际机场，当时这个机场还在规划之中，2008年动工，开始运营的时间大约是在2012年，所以预计新公司在这之前会有实质性进展。”

怀拥“航空梦”的当地民企

　　对于近日西飞有意参与组建安徽航空的消息，西安飞机国际航空制造股份有限公司（000768.SZ，简称“西飞国际”）总经理蒋建军表示“有这个意向”，主要目的是推动国产新舟系列飞机的运营，但对于出资和持股都还没有明确。
　　据称，安徽航空将由西飞国际、安徽联华共同参股，注册资本约为2亿元，在十年内将引进50架新舟60及600飞机。
　　安徽联华集团董事长汪明来是当地一个小有名气的民营企业家，联华集团的业务范围很广，涉及到采矿、机械、建筑、房地产和贸易等，公司注册资本1亿元人民币，现有员工3000余人。
　　安徽民航界一位人士称，汪明来本人有很强烈的“航空梦想”，虽然自己的主业跟航空没有太大关系，但一直想涉足民航业，这次找到西飞也不是第一次。
　　最早在2006年，汪明来想自己出资51%，由奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”）出资49%组建一个“安徽航空管理有限公司”。当时奥凯的一架波音737-500飞机被命名、喷绘为“联华号”，执飞天津——合肥——昆明航线。
　　但奥凯航空前总裁、现党委书记刘捷音告诉网易财经，当时的安徽航空管理公司并没有做起来，一是因为新成立航空公司需要中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）审批，这个审批相当困难，二是奥凯之后不久也遭遇了难题，甚至一度停航，所以联华和奥凯的“友谊”也仅限于那架被命名的飞机。
　　汪明来曾对当地媒体表示，涡桨飞机制造商欧洲ATR公司在2007年4月向他提出了合作生产飞机的意向，共同出资4亿美元在中国生产、组装支线飞机，外方占51%股份，联华占49%股份。
　　这个“意向”消息最终无法确定，但上述安徽民航界人士认为，且不说在中国生产组装涡桨飞机的市场前途，就4亿美元这个数字就远远不够生产飞机。
　　他认为民航业在某个地区发展的前景，基本和当地经济发展程度正相关，和江浙地区相比，安徽属于一个欠发达地区。“我个人不看好这块市场，至少不值得大家去争。无论是海航、西飞或是联华，筹建"安徽航空"还都只是意向，如果有人执意要在这个市场做烧钱的航空业，只能说明他在其他方面可能获得益处。”他表示。

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