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标题: 太原国际机场旅客需求加大　啥时真能国际？ [打印本页]

作者: 民航 时间: 2010-5-26 17:37:44 标题: 太原国际机场旅客需求加大　啥时真能国际？

2010-05-26 《山西晚报》记者张勇

　太原武宿国际机场一直没有一趟真正意义上的定期国际航班，无法满足山西游客的出入境需求

　　2007年，太原武宿机场更名为太原武宿国际机场（简称“太原机场”），但机场长期都没有一趟真正意义上的定期国际航班。由于没有常态化班线，普通旅客要出国不得不辗转到北京、西安、上海等城市搭乘国际航班。一边是出入境旅客市场需求逐年加大，一边是徒具空名的“国际机场”，山西与世界，何时实现常态化的空中对接？

出入境航运需求日趋增大

　　5月23日，在山西省城并州路太原师范学院东门，某旅行社营业部经理小田，正在接待前来报名的游客。“太原市目前具备境外旅游业务资格的旅行社有四五家，我所在的公司算一家。”小田告诉记者，到了旅游旺季，他的营业部每个月能接几十名境外旅客。山西省旅游局数据显示，全省公民2000年自费出境旅游人数为7299人次，到了2007年达到64899人次。而从2009年1月份至今，通过中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）中转虚拟国际航班出境的山西旅客为4010人次。除了旅游，每年出国求学的山西人也不少。
　　有关部门统计也显示，近年来山西出境人数呈不断增长态势。省公安厅有关数据显示，2005年山西省批准因私出国出境首次超过10万人次，到2008年达到17万人次。从近年来太原机场先后开通的一些虚拟境外航线的反应看，山西开通国际航线完全可以得到客运市场需求的响应。比如，太原机场先后开通太原至香港、台北定期航班，其中台北航班自今年2月10日开通以来，共保障20架次，进出港旅客2200人次；太原至日本、韩国、泰国、新加坡等国际客包机航线；尤其是2005年年底开通的太原经北京至伦敦、纽约、旧金山、巴黎、法兰克福及2007年开通的太原经广州至新加坡、吉隆坡、槟城等8条中转虚拟国际航线，对山西出入境旅客带来了极大便利，这些航线虽然不能在太原机场办理边检，而且旅客中途要换乘飞机，不是真正意义上的国际航线，但可以实现行李一次性托运，也有不少便利。以上种种，都为太原机场开通真正的定期国际航班积累了人气和经验。

业内看好山西国际航运市场

　　“每次开学，我都需要先去北京，然后再从北京转法兰克福。”在德国留学的太原籍学子小何表示，目前他从太原乘飞机，可以坐国航开通的中转虚拟国际航班，这种航班全程一票式，但是在太原机场无法办理边检，到了北京需要换乘飞机，同时办理边检。“如果以后开通太原直飞法兰克福的国际航线，肯定会方便很多。”而中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、国航、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）等的有关负责人，也认为山西的出国航空客运市场需求正越来越热。
　　“开通国际航线，可以为山西百姓的出行带来很大的方便，为山西对外开放和旅游业快速发展作出贡献。”对于太原机场国际航线的发展，山西省民航机场集团公司总经济师梁洪逵认为，这需要一个循序渐进的过程，实事求是地看，目前山西的国际客运市场需求与一些发达城市相比还有差距，没有达到可以承载多条国际航线的程度，而且客运市场需要一个培育的过程，政府也需要通过政策和资金补贴等各种扶持，才能使国际航线健康经营发展下去，为山西的老百姓服务。
　　山西省民航机场集团公司有关负责人表示，该公司已明确提出今后国际航线航班的发展思路，“根据山西经济发展和旅游业发展的需求，客货并举，客运从大力发展旅游包机开始，逐步开辟中间经停式国际航班，从东南沿海国家开始，先近后远，逐步辐射到更多的国际城市。”有关人士表示，将来根据市场的成熟程度，太原完全可能开通直飞国际都市的航班，没有经停点，旅客可以更加方便，甚至还有可能引入国外航空公司的运营。

将与日本搭建空中桥梁

　　梁洪逵向记者介绍，2007年太原机场的更名，不仅仅是一个叫法的变化，更体现的是山西民航的发展方向和目标。
　　2008年北京奥运会召开前夕，太原机场经过了大规模的改扩建，机场飞行区等级提升，航站楼面积扩大，硬件设施完善，让机场的旅客承载能力上了一个新的台阶，成为了一个更好地向外界展示山西的平台。市场需求和硬件设施等各方面条件的成熟，使山西省民航机场集团公司开始考虑定期国际航班的开通，作为山西省友好城市的日本埼玉县，优先进入了省民航的视野。
　　“最近两年从日本来山西旅游的游客一直比较多，同时山西去日本旅游、学习的公民也不少，因此市场前景看好。”梁洪逵表示，目前设想，太原开通至日本埼玉航线，从太原首发，然后在上海浦东经停，再前往埼玉，与以往山西开通的一些中转虚拟国际航线不同的是，这趟航班的旅客在太原就可以办完所有的边检手续，到了上海经停之后不需再办理其他任何手续，只需等待片刻就可以登机前往日本。“我们计划实行‘一机到底’的模式，即全程飞机不会更换，定时间定地点定班期，可以称为是太原开通的真正意义上的常态化国际航班。”梁洪逵介绍，飞机在上海经停，是为了放下一部分太原至上海的境内旅客，以及搭载上海至日本的国际旅客，这样可以实现航班利用的最大化，此外飞机本身也需要在上海办理海关通关。
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太原机场的国际情缘

　　太原机场早在1993年就被批准为国家一类开放口岸，这是一个关键的节点，自此太原有资质可以负担中国籍国际航班的停靠；2004年，国务院同意太原航空口岸扩大对外国籍飞机开放，即外籍航班经过国家民航局批准，可以在太原停靠。由于国际上对于太原机场了解并不多，为扩大知名度，2007年11月13日，中国民用航空总局批准太原武宿机场更名为太原武宿国际机场。

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