航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

标题: 两舱价格管制放开民航业中间产品热销市场 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2010-6-4 12:27:43 标题: 两舱价格管制放开民航业中间产品热销市场

2010-06-04 《深圳特区报》沈勇、陈戴维

　图：国内民航服务竞争日趋激烈。摄影：齐洁爽

　　6月1日起，国内航空公司头等舱、公务舱的票价实行市场调节价，各航空公司可自主定价。记者昨（3）日查询机票信息时发现，各航空公司对于两舱票价基本“按兵不动”，深圳市民普遍看好的头等舱、公务舱机票打折销售的情况并未出现。有民航业内人士分析，随着民航淡旺季变化，两舱票价未来涨跌均有可能，航空公司在高端旅客出行服务上会采取更差异化的竞争方式。

深圳市民期望头等舱机票打折

　　中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）、国家发改委日前印发《推进民航国内航线头等舱、公务舱票价改革》通知，从6月1日起，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。也就是说，之前实行定价销售的国内航线头等舱、公务舱票价将会“松绑”，由航空公司自主定价。
　　记者了解到，此前，国内航线两舱价格由民航局统一制定，同一航线上各航空公司定价没有差异，头等舱价格为经济舱全价的150%，公务舱价格为经济舱全价的130%。
　　对于两舱价格放开，一些深圳市民看好将带来票价打折，“现在两舱票价放开了，航空公司应会在竞争激烈的航线上给予打折吸引客人。如果票价降下来，我会试一下坐头等舱的感觉。”经常坐飞机见客户的林先生表示。
　　“两舱全国平均客座率约为30%到40%，只有往返京、沪、穗、深、蓉之间航班两舱客座率较高。”深圳宝安国际机场相关人士表示。

航空公司相互观望

　　尽管深圳市民对两舱机票打折寄以热望，记者昨日查询游易旅行网却发现，几乎没有一家航空公司推出两舱机票打折的活动。
　　以6月7日为例，深圳到北京的经济舱票价大多在八五折1490元，而各航空公司头等舱价格仍是清一色的2630元，没有任何折扣。至于未来航空公司会否在两舱票价上作出调整，游易旅行网机票产品负责人告诉记者，目前还没有接到航空公司的调价通知。
　　为何放开管制，两舱票价却既不升也不降？记者采访中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）等，得到答复是市场部门仍在研究定价标准。有业内人士分析，目前市场不是淡季低谷，航空公司折扣促销的动力不大。另一方面各航空公司也可能观望期，毕竟两舱是航空公司的品牌，贸然打折如果客源没有突破性增长，反而可能引发原有客源的品牌质疑。

差异化产品销售看好

　　不过，在两舱价格坚挺的同时，记者也发现不少航空公司已推出服务与价格均介于两舱和普通经济舱的“中间产品”，而且销售不错。
　　航空公司推出的“中间产品”包括“超值经济舱”、“头等体验舱”，或是全价经济舱免费的升头等舱，即经济舱全价可享受头等舱待遇，机上餐食和地面贵宾室待遇都与头等舱一致。游易网工作人员告诉记者，航空公司的这些中间产品投放以北京、上海、广州、深圳等国内热门航线城市为主。
　　一般这种产品有舱位和预订时间限制，每个航班上的位置不多，一般需要提前预订，升舱服务也需要提前申请。
　　有业内人士预测，此次两舱定价权开放之后，航空公司差异化经营会更明显，涨价和折扣都有可能出现，在两舱客座率较高的北京、上海、广州航线上，可能会提升服务，提高价格，而客座率较低的航线则可能打折保上座率。可以肯定的是，两舱“松绑”后高端市场的竞争更为激烈。

欢迎光临航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/)