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标题: 东航年内开通蓉沪快线　高峰时段每小时一班 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2010-6-8 11:35:58 标题: 东航年内开通蓉沪快线　高峰时段每小时一班

2010-06-08 《成都商报》记者王鑫、赵素冰

　从今年4月26日中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）四川分公司成立开始，总经理刘钢就成了标准的“空中飞人”，常常往来于上海与成都之间，他告诉记者，“东航马上就要开通成都至上海的‘空中快线’，到时候就更方便了。”
　　随着东航四川分公司的成立，标志着成都第四家基地航空公司正式落户，也标志着将有更多的飞机和航线汇集于此，成都作为西部航空枢纽的地位日益显著。昨（7）日记者从成都市交委获悉，到2015年，成都将建成国内第四大航空枢纽。

天上

东航年内开通成都至上海空中快线

　　“2013年底，东航至少将在成都放置15架飞机，到2015年，在成都投入的飞机数量将达到30架。”
　　“本月，我们将引进一架新型的波音737-700飞机；下个月，我们还将再引进一架。”刘钢介绍说，到时，东航四川分公司的飞机将增加到4架，“今年的目标是达到6-8架。”
　　东航是成都第四家基地航空公司，其余三家分别为四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和成都航空有限公司（Chengdu Airlines Co., Ltd.，简称“成都航空”），“成立基地航空公司后，东航将把更多飞机、航线、资源放到成都，成都的枢纽作用将更加明显。”刘钢说，虽然公司正式成立才一个多月，但公司成立第二天，两架飞机就准时“到岗”，第三天就顺利首航上海浦东，此后不久，东航四川分公司就先后开通了成都至九寨、康定、昆明、丽江、青岛、杭州、武汉等航线，“等另外两架飞机引进后，我们还将新增成都至拉萨、成都至乌鲁木齐等航线。”
　　刘钢说，四川是西部最大的商品市场、西南地区重要的物资集散地，成都双流国际机场是国内第五大机场、中国西部地区最大的航空枢纽港和客货运集散地，具备建设西部枢纽机场的良好条件。
　　刘钢介绍说，今年内，东航将开通成都至上海的空中快线，在高峰时段航班频率将达到每小时一班；同时，东航将加密从成都至国内主要城市的直达航班。而在西南区域，东航将逐步开通成都至香格里拉、林芝、大理等旅游城市航线，加密成都至丽江、腾冲、昆明、西安等航线，增强成都在西部地区旅游市场的中转地位。在国际航线方面，东航也将逐步开通成都至日韩和东南亚的线路。

国航月底开通成都——拉萨——阿里航线

　　“5年之后，也就是2015年，国航在成都地区的飞机由59架增长到100架；国航在成都的国内航线将由57条增至72条，国际及地区直飞航线将由6条增至15条。”
　　作为成都基地航空公司中的“后来者”，东航四川分公司正在快速地发展，而包括川航、国航等在内的“老牌”基地航空公司的脚步也是越来越快。
　　以国航为例，这家在成都运营规模最大的航空公司，去年5月26日，与成都市政府、四川机场集团签署了《成都航空枢纽建设战略合作框架协议》，这标志着国航将成为成都航空枢纽建设的“主力军”。“按照规划，我们将用5年时间帮助成都建设成为国内大型、中国中西部第一的航空枢纽。”国航西南分公司总经理陈志勇表示。
　　与东航四川分公司一样，国航也将大量的飞机和航线资源汇集到了成都，一条条新航线将成都与世界的距离一步步拉近。据介绍，国航在近一年的时间内，先后开辟了成都至班加罗尔、卡拉奇、名古屋、首尔的国际航线，同时开通了成都至腾冲、义乌、无锡、珠海等国内航线。“6月底，我们还将开通成都-拉萨-阿里航线，同时我们还计划在今年下半年开通成都——东京国际航线，计划明年开通成都-胡志明市国际航线。”陈志勇说。

地上

机场二跑道今年内全面投入使用

　　随着大量的飞机和航线在成都落户，成都双流国际机场早已成为国内最繁忙的机场之一，现有的机场资源已经难以承载如此多的航班和客流。据四川机场集团相关负责人介绍，今年前5个月，双流机场的旅客吞吐量已突破1000万人次。目前，双流机场已经成为全国第5大机场，明年双流机场飞机数量将力争达到150架。
　　“机场的扩容早已开始。”成都市交委副主任陈仲维说，双流机场二跑道已经建成，协调解决好目前在空域上的问题后，二跑道将在今年内全面投入使用，缓解当前机场飞机起降繁忙的问题；同时，双流机场T2航站楼也正在紧张建设中，预计将在今年内完成主体工程建设，“T2投入使用后，也将对当前数量庞大的旅客进行分流，缓解机场的压力。”

六大功能区国内第四大航空枢纽

　　在成都双流机场日渐繁忙的背后，一个更加宏大的国际航空枢纽综合功能区正在规划和建设当中。
　　“未来的国际航空枢纽综合功能区总共包括六大功能区。”陈仲维向记者勾勒着成都国际航空枢纽的蓝图。据介绍，这六大功能区中首先包括一个“站前核心商务区”，“在这个商务区内，不仅有航空公司的基地、机场集团、航油公司等单位的办公区，这里还将成为一个综合商务区，建设为高端商务旅客服务的酒店和服务中心，面向跨国公司的商务办公中心，以及面向旅客的商业购物中心、餐饮休闲娱乐中心，届时旅客来到这里，就如同来到了春熙路，购物、餐饮、休闲等功能一应俱全。”
　　六大功能区中还将建设一个“航空保税贸易区”，在这里将建设一个世界商品贸易展示交易中心，“包括海鲜、花卉等需要通过航空运输的货品，将在这里进行集中交易。”与贸易区相配套的是“航空物流园区”，“这里将重点发展国内国际航空货站和中欧货运转运中心。”陈仲维说，在这个物流园区内，未来将建立起现代的物流大厦、快件监管中心等，重点发展航空物流、仓储配送、区域分拨等物流业务，“这里未来将成为一个航空物流的集散地，世界各地的货物通过飞机运送到成都，在这里可以转机，或者通过公路、铁路运送到其他地方；而从各种渠道来的货物，也将汇集到这里，借助成都密集的航线网络，发往世界各地。”
　　除此之外，在综合功能区内还规划了“生态休闲旅游区”，一个航空主题公园将在这里“现身”；还有“飞机维修保养区”，引进国际飞机制造商建立飞机维修中心；以及建设“大型货运航空公司亚洲转运中心和商务机基地”，为国际大型航空公司预留亚洲区转运中心，并发展私人商务机。
　　“2015年，这里将建成国内第四大航空枢纽和国内发展最好的临空经济区，届时成都机场的旅客吞吐量将达到4500万人次，货运吞吐量达到120万吨，建成国内最大的中欧货运转运中心。”陈仲维说。

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