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标题: 航油降价已过10日　燃油附加费遭遇“难产” [打印本页]

作者: 民航 时间: 2010-6-10 20:27:03 标题: 航油降价已过10日　燃油附加费遭遇“难产”

2010-06-10 《长江商报》袁阳平

　　航空航油价每吨下调220元已过去10天，然而燃油附加费下调方案却始终“难产”。对此，昨（9）日有航空公司人士表示，航油价格下调的幅度，只能使一次飞行节省600元左右的成本，根本没有下调燃油附加费的空间。

航企一年省20亿开支

　　本月1日，国家发改委降低国内航空煤油出厂价格，其中航空公司主要用的3号喷气燃料出厂价下调幅度为每吨220元。因航油费用支出一直居各航空公司成本首位，约占40%，所以国内三大航企每次都能从航油下调中受益不少。
　　业内人士估计，作为最大受益者——中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）一年用油量约320万吨，其中近80%是在国内加油。按照此次航油每吨下调220元核算，一年下来，南航因航油降价将减少5.6亿元成本。同时，加上中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）及国内其他航空公司，民航业全年可节省开支约20亿元。
　　航企受益了，旅客能否也从航油下调中坐享“分红”呢？昨日，南航湖北分公司人士接受记者采访时称，航空公司每小时消耗2吨左右的航油，以1.5小时的航程计算，飞行一次可降低成本约600元左右，也就一张机票的钱，幅度太小了，很难达到下调燃油附加费的程度。”

小型航企得率先调整？

　　事实上，燃油附加费的调整早已不由国家发改委决定了。据了解，自今年4月1日起，国家发改委、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）联合发文，决定“下放”燃油附加费调整权，由航空公司自行决定。这也意味着燃油附加费能否调整，由航空公司自己说了算。
　　“上次调整是四川航空率先挑起的。”相关人士称，“如果连小型的航空公司也默不作声，此次燃油附加费下调即使有调整空间，也难有动静。”当时，各航空公司将800公里以上航段燃油附加费下调至每人40元（原50元），800公里以下每人20元（不变）。

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