图：欧洲最大廉价航空公司计划明年开售站票，国内首家低成本航空公司也有此意，图为飞机站位示意图。
近日，欧洲最大的廉价航空公司爱尔兰瑞安航空公司（Ryanair Limited）宣布，计划在短途航班推出站位票，每张站位票从6-12美元不等（约合人民币40元-80元）。而早在一年前，中国第一家低成本航空公司——春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）就提出，只要中国民航批准，就考虑在飞机上卖站票。据悉，目前这一计划仍在推进中。 在飞机上卖站票，这引发了业内外的热议：站着乘飞机，安全有保障吗？市场能接受吗……
瑞安航空：将推“飞机站票”
所谓飞机站票，就是指购买了飞机票后，站着乘坐飞机。 比如瑞安航空计划售卖“航空站票”后，就决定移走250架客机座舱后部10排座位和2个洗手间，改装成“直立座位”，供50名乘客站着乘坐飞机。具体地说，就是让乘客站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡，同时使用固定肩膀的安全带。 据悉，该公司将于明年开始测试站位安全性，一旦通过将正式启用，并逐步在公司所有航班推行。春秋航空：安全问题能解决
站着乘飞机，安全性究竟有无保障？飞机载重如何平衡？ 春秋航空南京站负责人龚飞说，推行“飞机站票”必须有3个前提：一是中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）相关部门审批同意；二是飞机制造商提供技术支持；三是权威部门的安全认证。 对于增加站客后的飞机载重问题，他说，“飞机站票”不是想像中和公交车一样随便站，而是在机舱内设计规定的站立位，根据科学配比使飞机重量达到平衡。另外，飞机设置站位后，还将对旅客的行李重量提出限制。他举例说，目前，空中客车A320客机的平均客座数是158个，最大载重量为77吨；而春秋航空的航班上则安装了180个座位，常态的飞行中，配重大多不到70吨。因此即使增加40个站位，每位旅客的体重按照100公斤计算，飞机也不会超重。 春秋航空董事长王正华透露，该公司已就此问题和空客公司联系过，空客的答复是，安全问题肯定能解决，只要中国民航局批准，春秋愿意尝试，他们就能和春秋合作。舒适度低，市场能否接受存争议
王正华说，春秋航空之所以设想推出“飞机站票”，原因有两个，一是想在增加运力的基础上，降低机票价格，让更多的人坐得起飞机；另一方面则是在即将到来的高铁时代降低机票价格，提升航空公司竞争力。 国内一知名网站针对这个话题进行了调查，结果显示，7万名参与调查的网友中，有六成表示“只要春秋敢推就敢乘”；也有四成网友认为，推“飞机站票”会以缩小座位间距为前提，经济舱舒适度原本就不高，这样一来，舒适度还会再打折扣，因此不会购买站票。 江苏舜天海外旅行社总经理张雄杰对此也持反对态度。他说，不管是长途还是短程，如果是站着乘飞机，一旦飞机穿越云层剧烈抖动，人体晕机等不良反应会加重。旅游是一种以提高舒适度和品质为前提的二次消费，一般来说，旅行社不会考虑据此设计产品。航空专家：民航法规不允许
中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）一位航空业专家说，目前国内“大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则”中，对飞机的坐椅甚至是坐椅间距都有着严格规定。其中明确要求，在飞机于地面移动、起飞和着陆期间，飞机上每一个人均应当在经批准的坐椅或者卧铺上就座，并用单独的安全带适当扣紧。“至少从目前来说，春秋的这一设想还不能得到国内民航法规的许可。”四年来，“飞机站票”设想屡被提出
去年6月份，春秋航空提出了售卖航空站票的设想。按其设想，机上坐椅将由原来的固定不动变为类似电影院中可以折叠的样式，从而减少空间供站客使用。 事实上，早在2006年，国外就出现了在飞机上设站位的设想：将飞机上经济舱的原有座位改为一个个仅能供人站立的格子，格子与格子之间的距离为63厘米；乘客在格子里可靠着直立躺椅的背垫站着，躺椅的两旁有两个扶手。在飞机起飞和降落时，站着的乘客将被安全带固定在躺椅上。 早在3年前，空客公司也表示，可以向马来西亚廉价航空公司亚洲航空提供设有站票区的客机，将乘客“捆绑”在小型的类似壁架的坐椅上。不过，这个提议遭到亚洲航空公司的拒绝。法国航空公司和英国航空公司都对这种想法持不认可态度。 本月初，廉价航空爱尔兰瑞安航空公司又提出这一计划。目前这一计划正在等待爱尔兰航空管理局批准。| 欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |