春秋航空的“轻身型”
说起春秋航空,春秋旅行社是绕不过的话题。1994年,由王正华创办的春秋旅行社如日中天的时候,遇到企业下一个发展“战略制高点”的难题:是模仿普遍流行的高端展会旅游之路,还是行效美国运通的金融之路,或者考虑德国途易的航空之路。最终,王正华框定了“旅游+航空”的发展路向。“轻”到“中”过渡
开航8个月,盈利1000万元。2006财年,盈利3000万元。2007年财年,盈利8000万元。2008年,在国内航空业的一片哀鸿中,春秋航空盈利达2000万元。在国内航空运输业业绩迅速回复并开始快速增长的2009年,净利润1.58亿元,更是比上年增长524%。对于2010年的成绩,王正华则预测盈利会超过2亿元。路漫漫其修远
如果单是经营性租赁,对于春秋算不上难事。但是要购买飞机,约束条件就多起来。政府的批文,公司机队数量发展规划,公司的资本结构,外部资金的可获得性,残值风险,新一代发动机和飞机的产生对飞机价值的影响,每项都影响着春秋下一步的选择。欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |