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图1：日本两大航空公司全日空和日本航空今年五月份的数据显示两家公司运营状况好转。摄影：anna.aero News
根据日本本土两大航空公司全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）、日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）和日本国土交通省提供的数据显示，2010年前五个月日本国内和国际航班的旅客流量与去年同期基本持平。然而与两年前相比，国内航班的旅客人数还是缩减了10%，而国际航线的旅客数量减少了大约14%。在最近的两年内，日本前六大机场（东京羽田国际机场，成田国际机场，新千岁机场，福冈机场，大阪国际机场和关西国际机场）的旅客流量从2007年的1亿7千1百万人次缩减到2009年的1亿5千4百万人次，减少了近10%。东京两大机场的旅客吞吐量由2007年的1亿两百多万人次，减少到2009年的9千4百多万人次。旅客缩减最大的当属于大阪的关西国际机场，在两年内机场的旅客流量缩减了20%，到了2009年的1千3百4十万。
而2010年五月，根据全日空与日航提供的最新报告显示，全日空的旅客总数比去年同期增长了7.8%。令人惊奇的是近年来陷入严重经营危机，一直在缩减规模和减少航线的日航，旅客的数量竟增长了1.1%。就上座率来比较，与日航相比，全日空的国内航班的上座率高出3.6个百分点，其中全日空为63.5%，而日航为59.9%；国际航班的上座率全日空也高出了日航5.8个百分点（全日空：76.6%，日航：70.8%）。最近一次日航的国际航线上座率高于全日空是在2009年的二月份。2010年，全日空的国际航线上座率比2009年大致高出了12个百分点。日航的国际航线上座率也同比增长了10个百分点。虽然日航的国际航线旅客数量在2010年的前五个月减少了8%（413万），同期全日空的国际航班的需求量却增长了22%（207万）。
东京机场的航线网络还在进一步拓展。今年夏季伊始，多个国外航空公司开通了至东京成田国际机场的航线。比如，阿联酋航空公司（Emirates Airlines），阿联酋联合航空和卡塔尔航空公司（Qatar Airways）分别开通了成田至他们各自主基地的航线。此外，加拿大航空公司（Air Canada）开通了成田至加拿大卡加利航线，澳门航空股份有限公司（Air Macau Co, Ltd.，简称“澳航”）开通了连接澳门的航线，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）已在早些时候开通了福州至成田的航线。本土的全日空也于七月一号开通了由该机场飞往慕尼黑的航班。
图2：2007年至2010年日本飞机客运旅客趋势图摄影：anna.aero News
在进入冬季前，东京国际机场也将迎来一系列季节性的国际航线。香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）将开始每天两班来往东京国际机场与香港之间的航班；新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）也将开通从新加坡到该机场每日两班的航班；此外，泰国国际航空公司（THAI Airways International Public Company Limited）预计也会开通曼谷至该机场的航班。去年冬季，直飞东京国际机场的国际航班只有北京、上海、香港和首尔。相比之下，今年冬季机场的国际航班数量将会有显著提升。
从2011年一月份开始，美国的航空公司也将重新开始服务东京国际机场。其中，美国航空公司（American Airlines, Inc.）将开通由纽约肯尼迪机场的航班，而佳美航空将开通分别由底特律和洛杉矶到该机场的航班。
图3：阿联酋航空开通至东京成田机场航线摄影：anna.aero News