台湾中国时报报道，两岸直航增班争议，6日终于获大致共识。大陆同意将努力协调北京、深圳等热门航点的飞行班表，避免深夜起降的红眼航班；台湾交通部预计8月底两岸新增航班可陆续开航，缓解旅客需求。
不过，台湾交通部民航局长尹承蓬昨（6）日也坦言，受限于热门航点的机场时间带吃紧，两岸各新增的36个航班要依原计划全部开航，“有难度”，而且可预期热门航点，未来两岸直航航班要再增班的困难度越来越高。
两岸民航单位昨日在福建省厦门进行六个多小时的马拉松会谈，双方达成共识，不过，因会谈结果未见诸文字，航空公司深怕重蹈覆辙又有变数。
长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）发言人聂国维副总经理表示，会谈没有航空代表与会，新闻稿也有些模糊，长荣航空静待台湾“民航局”明确指示再说。中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）公关处长刘国芊则表示，如果双方民航单位真的同意开始接受增班申请，预计最快8月底可开航，航点及航班数与原计划相同。
尹承蓬表示，会谈结果符合预期，此次会谈大部分都在谈气氛，双方互相沟通、建立互信，默契不一定要白纸黑字，时间会证明一切，“若双方无互信基础，两岸民航发展就很难走下去了”，这次双方已经把误解澄清并确认上次增班协议。
福建省海西地区每周至少20个航班，我方原本认知没错，台籍航空公司不需再增班；目前两岸每周各135个航班，飞机起降时间仍维持现状，不会在发生被挪移到较差的飞行时段；至于北京、深圳等热门航点的飞行时间带，大陆同意尽力协调。
尹承蓬说，深夜一点至三点起降的红眼时间带，除非航空业者愿意，不会强制业者开航；新增航班，两岸航空业者必须重新提出申请，大陆承诺将尽快核准放飞，“一个月内可看到成果”。
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