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标题: 7月汽车销量增长创14个月以来新低 [打印本页]

作者: 航空    时间: 2010-8-10 13:03:44     标题: 7月汽车销量增长创14个月以来新低

网易财经8月9日讯 今日,中国汽车工业协会发布7月份汽车工业运行情况。在总体销量方面,7月份国内共销售汽车14.4万辆,同比增长14.42,增速创14个月以来新低。
在具体车企表现,东风日产进一步缩小了与传统三强(上海通用、上海大众、一汽大众)的差距,有望撼动传统三强前三排位。
自主品牌轿车方面,德系、日系市场份额进一步扩大,而纯自主品牌市场占有率却较上月下降3.08%个百分点。
此外,中国汽车工业协会常务副会长董扬认为,中国汽车库存远远没有达到150万。这一论断与此前中国汽车技术研究中心发布的统计数字针锋相对。
中国没有150万库存汽车
在中国汽车产销数据发布商,中国汽车工业协会(或称"中汽协")与刚刚开始发布数据的中国汽车技术研究中心(或称"中汽研")几个月来一直相安无事,但由于在汽车库存统计数字上相去甚远,双方仍然无法避免兵戎相见。
今日,中国汽车工业协会照例发布2010年7月份产销数据。据数据显示截至7月底,国内汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为54.9万辆,较6月底增加4.44万辆,但仍然少有2009年年末58.7万辆的库存量。
而据上周中国汽车技术研究中心发布的数据显示,截至7月底,中国车市库存接近150万辆,约为148万辆。
尽管两家协会库存统计范畴有所差异,但如此悬殊的数据仍不免让人产生疑惑。
对于"中国车市库存150万辆"的统计结果,中国汽车工业协会常务副会长董扬十分不满。在主席台上发补完公开数据后,董扬匆匆向媒体记者表示:"现在协会不掌握总库存,只统计企业端库存。但是我们判断总库存是在正常情况范围的。因为如果总库存发生大量变化,我们统计的企业端库存也会有变化,不可能完全不变。根据我们的分析,说库存增加150万辆,这个数字恐怕是不对的。"
自主品牌市场份额萎缩
据中国汽车工业协会提供的数据显示,7月份,国内乘用车自主品牌共销售27.7万辆,占乘用车销售总量的39.92%,占有率较上月下降4.5个百分点。
与之对应的日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售21.36万辆、15.86万辆、10.16万辆、6.99万辆和2.48万辆,分别占乘用车销售总量的22.57%、16.77%、10.74%、7.38%和2.62%。
拿这组数据与上月相比后发现,除自主品牌和韩系乘用车外,其它国别乘用车市场占有率均有所提升,其中日系车表现更为出色。
以往,轿车领域是自主品牌相对强势的版块,但7月份,自主品牌轿车共销售17.25万辆,占轿车销售总量的26.33%,占有率较上月下降3.08个百分点,市场份额进一步萎缩。
与此同时,日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售16.45万辆、14.26万辆、9.63万辆、5.44万辆和2.48万辆,占轿车销售总量的25.12%、21.76%、14.70%、8.31%和3.78%。
从具体车型上看,7月份,自主品牌轿车中唯独比亚迪F3的销量挤进单款车型销量前十,而德系、日系车占据了其他所有席位。
据中国汽车工业协会的统计数字显示,7月,销量排名前十位的轿车品牌依次是:捷达、桑塔纳、朗逸、凯越、雅阁、悦动、F3、凯美瑞、新宝来和卡罗拉,分别销售2.00万辆、1.84万辆、1.81万辆、1.79万辆、1.59万辆、1.53万辆、1.48万辆、1.45万辆、1.44万辆和1.37万辆。7月,上述十个品牌共销售16.30万辆,占轿车销售总量的25%。
东风日产有望撼动传统三强
年内东风日产在汽车销售端的强劲表现或许将改写上海通用、上海大众、一汽大众等三强"割据"的局面。
据中国汽车工业协会今日发布的数据显示,7月份,东风日产共销售轿车轿车4.55万辆,排名仅次于上海通用(7.32万辆)、上海大众(7.28万辆)、一汽大众(6.24万辆)之后,并以近万辆的优势领先排名第五位的北京现代。
与此同时,1-7月,东风日产累计销量打到32.95万辆,仍然紧随排名1-3位的上海通用(51.39万辆)、上海大众(48.86万辆)和一汽大众(46.40万辆)。
但值得一提的是,在单款车型上,东风日产并无一款车型能挤进销量前十,这与传统三强相比仍然存在一定的差距。
(本文来源:网易财经 作者:黎晓云 刘洋)




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