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标题: 机场预报技术现场研讨会材料东北地区气象预报 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2010-8-14 01:59:01 标题: 机场预报技术现场研讨会材料东北地区气象预报

作者: 航空 时间: 2010-8-14 01:59:38

机场预报技术现场研讨会材料东北地区气象预报
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加强管理拓展思路提高预报服务能力
东北地区气象预报队伍是一支活跃在生产一线的基层班组，是
一支具有较高综合素质的专业队伍，在飞行气象保障服务中，肩负
着为航空气象用户提供优质服务的重任。随着现代航空运输业的发
展，航空气象用户对预报的服务范围和精度也提出了更高的要求。
在困难和压力面前，我们的预报队伍并没有退缩，而是牢固树立“安
全第一”的思想，转变观念，拓展思路，以保障服务为重点，以技
术培训为基础，加强规范化管理建设，努力提高科研创新能力，较
好地完成了的各项保障服务任务，并取得了一定成绩。先后荣获“民
航东北管理局优秀班组”、“民航黑龙江省局十佳班组”和“全国优
秀质量管理小组”等荣誉称号，沈阳预报室还十一年蝉联省级“青
年文明号”，八年蝉联国家级“青年文明号”。1999 年，在全国民航
气象预报业务竞赛中，东北地区获得个人团体两项第一。现将东北
地区近几年气象预报业务工作开展情况，向各位专家和代表们做如
下汇报。
一、加强安全管理，强化安全观念和服务意识
能够认真传达和贯彻落实上级指示精神，细化安全措施，并结
合安全形势和人员思想状况开展有针对性的安全教育，强化“安全
就是大局，安全就是效益，安全才能稳定”的安全观念。结合空管
安全形势，认真查找预报岗位中的隐患和问题，并全面抓好落实和
整改，起到了促进安全生产和强化服务意识的作用。
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为了掌握不同时期天气特点，每逢季节转换时期，气象处都适
时下发《换季学习演练计划》。各地预报室会组织业务骨干翻阅历史
天气资料，组织预报员进行适合本地气候特点的换季学习和月前了
解。在学习中还经常进行实战演练，挑选出历史上出现的各种复杂
天气，让预报员现场做预报，并提出自己的观点的看法，最后进行
讲评，总结成功经验，这样不仅加深了预报员对不同季节天气的了
解，而且对可能出现的各种复杂天气做到了心中有数，同时，预报
员的心理素质也得到了加强。
为进一步落实总局空管局《关于重申加强机场天气预报和服务
工作的通知》的精神，气象处对东北地区各机场预报报文中短时用
语（TEMPO）的使用情况进行了抽查。结果显示，各单位基本能够按
照要求使用TEMPO 用语，但仍存在不符合规定的问题，对此进行了
全区通报，并对相关气象部门提出整改要求。此外，气象处每年对
东北地区各机场预报报文的发布情况进行一至二次的检查，以此强
化预报员的责任观念和服务意识。
以用户的实际需求为出发点，转变服务观念，变过去的被动服
务为主动服务。遇有复杂天气时，主动向管制、签派等飞行保障部
门通报天气演变情况，为航班飞行提供优质服务。2005 年第九号台
风“麦莎”造成的巨大损失倍受各级政府及气象部门的关注，中央
气象台和辽宁省气象台都做了“麦莎”对沈阳会造成较大影响，将
有强风、暴雨，沈阳预报室也进入高度戒备状态。值班预报员认真
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分析最新气象资料后，准确地预报台风将向北偏东移动，并迅速减
弱，造成本场强风、暴雨的可能性极小，并向有关部门和值班领导
通报了这一情况，之后的天气演变证明事后了预报是准确的，事后
受到一致好评。2005 年2 月15 日下午，受南来倒槽系统的影响，大
连地区普降中到大雪，大连机场从当日19 时到次日早8 时，因机场
跑道积雪而关闭。在此次降雪天气保障过程中，预报员能够严格遵
守规章制度，认真组织天气会商，及时准确地预报出此次复杂天气
过程，并为相关保障部门提供了及时准确的气象信息。同时，也为
大连机场做出何时关闭、开放及除雪决策提供了可靠的信息，为航
空公司及时调整运力和减少航班延误做出了突出贡献，受到东北空
管局的通报表扬。
二、加强培训交流，重视科研开发，提高预报整体素质
（一）突出培训重点，提高技术水平
在航空气象保障服务中，掌握短时、临近预报的先进技术，以
及较为全面地了解大气科学领域的新进展，对预报工作有着深远的
意义。近几年来，根据全区气象预报人员现有技术状况和未来发
展需要，结合安全生产和航空用户的实际需求，组织开展了形式多
样的技术培训。
举办了“天气预报新知识、新技术培训班”、“数值预报产品应
用及短期预报培训班”和“气象技术发展暨多普勒天气雷达培训班”。
培训班邀请北京大学和中国气象局培训中心的资深教授授课，讲授
了气象数值预报产品的应用、短期天气预报方法、统计预报方法、
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MOS 预报方法和新一代天气雷达等知识内容，不仅使预报员开拓了视
野，增长了知识，对实际工作也起到了很好的指导和促进作用。
为了使预报员提高讲解天气水平，专门邀请了中央电视台天气
预报节目主持人介绍天气讲解的方法、技巧，达到了预期效应。
（二）扩大对外交流，拓宽预报思路
为了进一步拓宽预报员思路，开展预报人员之间的业务交流与
合作是非常有必要的。
通过与北京气象中心、上海气象中心、成都气象中心、以及地
方省、市气象台预报员之间的广泛交流，不仅学到了同行的先进经
验，增长了见识，同时也看到了自身存在的差距和不足。通过开展
东北地区内部的预报员交流，也有效促进了预报业务的进展和人员
水平的提高。
哈尔滨气象台与黑龙江省气象局气象台通过交流，建立了良好
的沟通机制：天气复杂情况下的交互式天气会商；免费使用黑龙江
省气象局下属的80 个气象自动站的实时气象资料；成为“黑龙江专
业气象信息网”的内部会员，可以免费查询气象资料等。
（三）结合生产实际，开展科研工作
结合安全生产实际，鼓励和提倡科技开发，有利于促进安全生
产。近几年来，一些科研项目和技术总结已经应用到实际生产中。
如，沈阳的《预报发报软件系统》、《中尺度数值预报系统》和
《天气讲解系统》；哈尔滨的《哈尔滨太平国际机场雷暴分析预报系
统》和《哈尔滨太平国际机场冬雾预报系统》；长春的《长春机场冬
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季烟雾条件飞行安全气象保障系统》；大连的《大连机场航空中尺度
数值预报业务模式》、《GRIB 数据的开发和应用》和《大连机场气候
性研究》等科研项目。项目成功地应用在实际生产后，不仅解决了
生产上的技术难题，还节省了大量的人力和物力。
沈阳预报室将天气影响与航班延误联系在一起，通过认真总结
和分析，完成了《2004、2005 年沈阳桃仙国际机场重要天气综述和
服务保障总结》，这种总结和分析过去一段时间重要天气预报情况的
做法，对提高重要天气预报水平和服务质量有很大帮助。
哈尔滨和大连预报室非常重视全面质量管理活动的开展，预报
室QC 小组以提高气象要素预报准确率为活动课题，严格按照QC 活
动程序，有计划、有组织、有落实地开展活动，收到了较好的效果。
哈尔滨预报室成果曾连续多年荣获省部级以上优秀成果奖，自2000
年以来，2 次获国家级优秀成果奖，3 次获省部级优秀成果奖。大连
预报室完成的“改进大连机场雾的预报准确率”QC 项目，获得了总
局“质量信得过班组”称号。
三、加强规章制度建设，完善安全保障措施
不断加大规范化管理力度，从安全生产实际出发，制定切实可
行的规章制度和工作程序。通过细化各项保障预案，研究和分析工
作中可能遇到的特殊情况，有针对性地制定各种安全措施。制定了
《夏季、冬季复杂天气保障预案》、《预报室关于加强气象保障工作
的补充规定》、《机场警报发布标准》、《预报室工作质量检查及处罚
规定》等。此外，还加强班组岗位责任制，明确各自的工作职责,岗
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位行为。加强天气会商制度、复杂天气答询及主动通报制度，坚持
安全自检、互检制度。在建立和完善规章制度的同时，注重抓好各
项规章的落实。
四、存在问题
预报员数量偏少。沈阳预报室现有10 人，在负责机场预报和区
域预报的情况下，还要承担大量的服务讲解工作，对科研工作造成
不利影响，也对预报业务的发展形成一定阻碍。各机场预报普遍存
在此种现象。有些机场集团的预报员数量严重不足，素质偏低，无
法承担本机场的预报工作，需要采取异地预报的方式。
五、下一步工作思路
面对未来的大好形势，我们应注重改进预报方法，精细产品制
作，重视人才培养，转变服务观念，增强航空气象系统整体服务能
力，提高航空用户对航空气象服务的信任度。
（一）改进现有预报技术方法，提高综合预报能力
应用数值预报产品释用，引进和开发中小尺度数值天气预报模
式。提高包括卫星、雷达、航空器气象探测在内的多种气象探测资
料的使用水平和使用效率，提高数值天气预报初始场的质量，建立
中小尺度数值天气预报模式。逐步运用中小尺度数值预报模式，实
现航空气象预报由定性预报向定量预报过渡。
通过气象信息资源网络系统进行异地天气会商，充分发挥现有
的人力资源，加大气象人员间的交流和合作。
（二）转变服务观念与方式，提高服务保障水平
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增强安全责任意识、服务意识、忧患意识、竞争意识，充分利
用新的科学技术和现代化服务手段，提升航空气象服务水平，改进
航空气象服务方式，增强航空气象服务产品的开发能力，实现对飞
行机组、空中交通管制部门、航空公司等用户的全时空服务。
1、航空气象用户服务的重点任务
由现场讲解、咨询与磋商的服务方式逐步向自助式飞行前气象
服务终端服务方式过渡，通过改善天气预报质量，提高地面和空中
气象观测（探测）精度、分辨率和分发速度减少重要天气对空中交
通流量的影响；根据用户需求，改进航空气象服务的技术和水平；
开发提高航空运输业社会效益和经济效益的气象产品，使气象信息
为用户实现更大的效益；
2、建立航空气象服务的质量体系
为了保证提供的气象产品符合《中国民用航空气象工作规则》
和《中国民用航空气象标准》的规定，加强对供应航空用户的气象
情报进行质量控制和质量管理，建立包括航空气象服务程序、过程
和必要资源的质量体系。
（三）科教兴业战略
建成一个具备提高人员素质的培训基地。培训基地可以设在某
个具备高素质人才较多的气象部门，也可以选取一些具备培训能力
的优秀人才进行组合，配备合理的培训教材和教学设备，对刚参加
工作和转岗的人员进行基础理论和专业知识的培训，也可以对在岗
人员进行新技术、新知识和规章的培训，还可适时对航空气象用户
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进行气象知识培训。
深入了解航空气象用户需求，开发适合飞行气象保障的服务产
品。整合东北地区技术优势，建成具备研发能力的科研团队，提高
全区气象系统的科研探索和钻研能力，选取有较大影响力的科研项
目，真正解决一些实际工作中的难题。具体研发方向：一是重要天
气总结分析；二是数值天气预报和多普勒天气雷达产品及应用技术
的研究；三是建设集天气会商、咨询、讲解和设备远程监控、维护
为一体的气象信息网络；四是探测资料联网，以及天气雷达和管制
雷达的资料叠加；五是中小尺度数值天气预报的研究及航空气象数
值天气预报模式产品的试验；六是与航空气象用户合作，进行气象
新产品的研发。

作者: desperado 时间: 2010-9-9 15:09:12

桂林民航气象预报的现状

作者: 天上星 时间: 2010-10-12 17:17:08

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