哥伦比亚埃雷斯航空(Aires Colombia)一架客机,前天(16日)在加勒比海岛屿降陆时疑遭雷电击毁,该客机随即撞落,机身断成三截,这令人关注雷电对客机的影响。在过去15年,有另外至少三起坠机事故相信是雷电所致。
根据法国国家航空航天研究中心的统计,一架客机每飞行1000个小时,就会遇到1次雷击,平均每年会遇上两次,不过飞机遭雷电击中而坠落的情况相当罕见。
空难专家朗吉耶说:“在我的机师生涯中,经常遇到飞机被雷电击中的情况,每次都留下深刻印象。客机会产生很多噪音,电力通常会中断,但就像在家中,电器保险丝跳电那样,只需重新启动就会没事了。”
他指出,一般上雷电击中客机后,电力会分散在机身表面上。他解释,飞机最表层的铝合金是个很好的电导体,机身和机翼则可充当法拉第笼(Faraday cages),那可避免雷雨穿透客机内部。
航空事故调查员法夫告诉法新社:“雷击可能引发机件问题,它可能会透入机身,但通常客机还是可以继续飞行。”
现在,越来越多新型客机,如波音新一代的波音787型梦幻客机(Dreamliner),改用碳纤维和树脂(resin)等制成的复合材料来广泛取代铝,这些合成材料较轻盈,也比较省油。但美中不足的是,复合材料在偏转雷电方面没有那么有效,因此飞机制造商便在客机外层,铺上一种可发挥法拉第笼效用的网状物保护层,预防雷击。
过去15年,至少有三起空难相信与雷击有关,包括2007年5月肯尼亚航空公司一架客机坠毁案。当时,该客机从科特迪瓦飞往喀麦隆时,在暴雨中疑被雷电击中,机上114人全部罹难。
欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |