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标题: 民航青岛空管站气象预报业务介绍 [打印本页]

作者: 航空    时间: 2010-8-24 09:08:00     标题: 民航青岛空管站气象预报业务介绍


作者: 航空    时间: 2010-8-24 09:08:17

民航青岛空管站气象预报
业务介绍
2006年4月25日
主要内容
• 预报工作平台
• 参考资料
• 天气会商
• 机场预报和航路预报制作
• 气象服务
• 下一步预报工作思路
一、工作平台--MICAPS
一、工作平台—预报分析
显示软件
一、工作平台--WEB
二、参考资料
• 常规天气图
地面图:间隔3小时
高空图:间隔12小时
显示平台:MICAPS系统、预报分析显示软件、WEB
分析方式:软件分析,人工修改、存图。
二、参考资料
• AWOS系统
内容:温、压、湿、风、降水量,RVR等
显示:AWOS终端、WEB方式时实显示;
预报分析显示软件显示时间曲线
预报分析显示软件显示的
AWOS时间曲线
AWOS的WEB显示
二、参考资料
• 数值预报产品
1、中国气象局T213数值预报产品,08、
20时
2、日本气象厅T213数值预报产品,20时
3、MM5中尺度数值预报产品,20时
显示平台:1、2、MICAPS,3、WEB
二、参考资料
• 数值预报的诊断预报结果
1、数值预报产品二次开发,强对流、辐
射雾、风切变预警、航路积冰预报等。
2、数值预报剖面图、物理量诊断
图。
显示:web、预报分析显示软件
风切变预警预报系统
二、参考资料
• 卫星云图:来自互联网
• 716A-43数字雷达资料
• 正在引入的资料:多普勒雷达速度图像
资料、自动站资料。需要提取信息
三、天气会商
重要性:预报员经验交流、互相学习、提
高的机会,也是减少漏报、空报的保证
要求:每日上午一次,有复杂天气、特殊
保障时,下午增加一次
三、天气会商流程
常规天气资料
确定主要天气
系统位置、
天气区分布
数值预报场
分析预测未来系统的
移动方向、强弱变化
和影响区域
影响本场和本高空管制
区域的天气系统
做出详细的气象
要素预报结果记录
评分
四、机场预报和航路预报
制作
• 机场预报制作:
天气会商结论
最新资料
确定重要天气
出现时间、
要素转折时间
发出机场预报
四、机场预报和航路预报
制作
• 航路预报制作:
天气会商结论
最新资料
确定航路发出航路预报
天气现象
最近常规高空图
最新数值预报产品
确定航路等压
面各层风、温
机场预报的重点和难点
• 重点:危及飞行安全的天气现象
• 难点:时间和强度的准确预报
• 解决思路:
1、加强数值预报产品的研发、释用,提高灾
害性天气的预报准确率。
2、充分利用卫星、雷达、自动站资料,做好
临近预报,及时发布趋势预报、机场警报。
用户需求
• 历史统计资料:低能见度不同时段发生
的频率、夏季最高温度等,安排航班时
刻。
• 当天天气:空管关心背景天气、天气转
折,低于起飞、降落标准的天气,航空
公司只关心后者。
五、气象服务
天气咨询
机场警报
航路天气图表
趋势预报
修订预报


航空公司、机场
空中交通服务部门
机组、签派人员
飞行活动相关机场
其它部门
局域网WEB
AFTN
电话、传真
飞行文件
影响飞行的
重要天气
记录在案
预报员综合绩效考核
• 重要天气预报质量评定(总局标准)
• 灾害性天气预报质量评定(自定)
• 天气会商质量评定(自定)
• 天气图分析质量评定(自定)
• 气象服务质量评定(自定)
• 业务贡献
• 台帐填写、考勤、学习培训等其它事项
六、下一步预报工作思路
• 加强灾害性天气预报方法的研究,主要是数值预报
产品的释用。
• 尽快对MM5中尺度数值预报产品进行检验分析,确
定其准确性和适用性。
• 加强临近预报、机场天气警报的服务工作,尤其是
多普勒雷达图像资料的分析应用,要加强培训。
• 改进机场风切变的预警、预报系统,提高准确率。
• 完善预报员综合绩效考核指标。
• 研究更新预报业务流程。
结束!
谢谢大家!
作者: 航空    时间: 2010-8-24 09:08:39

民航青岛空管站气象预报业务介绍
一、预报平台
1、MICAPS 系统平台,来自气象局9210 工程。
2、预报分析显示平台,本单位开发。
3、局域网WEB 平台,本单位开发。
二、参考资料
1、常规天气图资料:每日定时三小时一次的地面天气图,观测
后一小时后获得。每日08 时、20 时高空天气图资料,国内
站在观测后一小时三十分后可获得。
2、机场气象自动观测系统(AWOS)提供温、压、湿、风、降
水量等气象要素,通过显示终端时实显示。
3、数值预报产品:包括中国气象局T213 数值预报产品,日本
气象厅T213 数值预报产品,通过MICAPS 系统显示;本单
位运行的MM5 中尺度数值预报产品结果,通过网站以WEB
方式显示。
4、灾害性天气的诊断场:主要根据数值预报产品二次生成的有
关灾害性天气的诊断物理量和预报结果,通过预报新平台和
网络显示预报结果。主要包括强对流天气的诊断和统计预报、
辐射雾的统计预报、机场风切变的预警、预报。
5、卫星云图产品,主要通过互联网浏览参考。
6、716 数字化天气雷达资料,引进气象局多普勒雷达资料。
三、天气会商
天气会商是预报员经验交流、互相学习、提高的机会,也
是减少漏报、错报重要保证。
1、要求:每日上午一次。有复杂天气和特殊任务保障时,下午
增加一次。
2、天气会商流程:以常规天气图资料为背景,判断主要天气系
统的位置,根据数值预报场分析预测未来24 小时内系统的移
动方向、强弱变化和影响区域,对可能影响本场和本高空管
制区域的天气系统,要做出详细的气象要素预报,出现对飞
行有影响的气象要素时,对会商结论进行评定。
2
四、机场预报和航路预报的制作
1、首先判断有无可能出现影响本场飞行的重要天气的天气形
势,参考数值预报结果和天气会商结论。
2、如果有可能出现重要天气的天气形势,就进一步分析和重要
天气相关的物理量场、诊断指数进行分析预报,同时参考卫
星云图和雷达图像信息。
3、如果没有可能出现重要天气的天气形势,根据气象要素日变
化特点并参考天气图和自动观测信息作出机场预报。
4、根据航班动态确定是否发布低空航路预报(ROFOR)。
5、预报的重点和难点
重点:危及飞行安全的天气现象
难点:时间和强度的准确预报
解决思路:
A、加强数值预报产品的研发、释用,提高灾害性天气的
预报准确率。
B、充分利用卫星、雷达、自动站资料,做好临近预报,
及时发布趋势预报、机场警报。
天气会商流程
常规天气资料
确定主要天气
系统位置、
天气区分布
数值预报场
分析预测未来系统的
移动方向、强弱变化
和影响区域
影响本场和本高空
管制区域的天气系

做出详细的气象
要素预报结果
3
五、气象服务
1、提供天气咨询。
2、在气象局域网上发布机场明语天气预报、机场警报、影响飞
行的重要天气趋势预报。并根据天气标准电话通知空中交通
服务部门和机场、航空公司等相关部门。
3、准备航路图表、相关机场气象情报,备供机组和飞行签派人
员。
4、其它服务。
六、下一步预报业务工作的思路
1、加强对灾害性天气预报方法的研究,主要是数值预报产品的
释用。
2、尽快对MM5 中尺度数值预报产品进行检验分析,确定其准
确性和适用性。
3、加强临近预报、机场天气警报的服务工作,尤其是多普勒雷
达图像资料的分析应用,要加强培训。
4、改进机场风切变的预警、预报系统,提高准确率。
5、完善预报员综合绩效考核指标。
6、研究更新预报业务流程。
七、现阶段存在的问题
1、预报员数量和年龄结构。年龄偏大或偏小,缺少三十岁左右
中间年龄段人员,结构不合理。
2、教育培训跟不上业务发展需要。新设备和新资料、新方法在
预报工作中的大量使用,有些预报员不能尽快地熟练掌握、
应用,使它们对预报技术的提高作用不能尽快地发挥。
作者: liupass    时间: 2010-8-31 17:01:46

好东西啊,学习一下
作者: appleww1    时间: 2010-9-1 10:50:41

非常值得学习!!!
作者: 天上星    时间: 2010-10-12 18:55:36

值得学习呀
作者: 天上星    时间: 2010-10-12 18:56:32

值得学习呀
作者: magoohome    时间: 2011-1-16 09:45:04     标题: AWOS系统

了解一下机场用的AWOS
作者: coreshell    时间: 2011-2-28 16:56:36     标题: xuexue

看看xuexuexuexue
作者: guanshyy    时间: 2011-3-29 14:00:33

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
作者: j330650132    时间: 2011-3-31 21:09:31

学习了学习了
作者: ingooooo    时间: 2018-9-24 18:17:35

谢谢分享,学习一下。




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