在现在的飞行中，不正常的事件极少发生。飞行中常可以听到“平平安安飞到退休就是一个成功的飞行员”这样的话。说实话，这也是我最大的期望。但是小概率事件依然是可能发生的。当面对特殊情况时，良好的预案准备，充分的理论知识，临危不乱的心理就是唯一的救命稻草，也是飞行员平平安安飞到退休的必备条件。如何在日常飞行中培养这些特质呢？这需要通过管理和自我学习来实现。
飞行员是一个特殊的职业群体，他的特殊不在于从业人数较少、培养费用高，而在于这个飞行员为了解决飞行中可能碰到的各种问题，需要必须不断的学习和更新自己的知识结构，以便在各种条件下，随时随地的运用各种可能的方法排除不安全故障。在这种多方面的要求下，单纯通过被动式学习和错误惩罚性管理的方法很难达到提高飞行员素质，杜绝不安全飞行发生的最终目的。被动式教学往往流于形式，不能和飞行员所持有的飞行观念形成互动。而错误惩罚性管理虽然在杜绝飞行安全事件发生上有一定功效，但无法真正提升飞行员的整体素质。众所周知，内因是事物发生质变的根本原因。生物界有这样一个著名的实验，科学家发现动物的头骨是生物界最坚硬的物质，用机械无法将头骨完整拆解，于是将黄豆放入头骨中并注入清水，发现当黄豆内部发生变化开始萌芽时，产生的巨大力量竟将头骨完全拆开了。因此，只有当飞行员从思想根本上产生改变的要求时，提高飞行员素质、杜绝不安全事件发生才会达到事半功倍的效果。
从现有飞行员升级程序来看，都是采取固定、单一的考试方式进行筛选。这种人才选拔方式虽然可以保证飞行员素质都在要求标准之上，但是缺乏鼓励先进的机制。虽然，学而优则仕是一种补充，但管理人员毕竟是少数，且行政管理和技术级别也是截然不同的两条路线。如果所有优秀人才都聚集于行政管理，一方面是优秀飞行人才的流失，另一方面也很难对其他飞行员起到鼓励示范作用。因此，建立一套完善的技术评估体系及飞行员职业发展规划对于鼓励飞行员提升自我素质、确保安全飞行十分必要。
我认为飞行员的职业发展规划应该是一个终身性的规划，应该能够在这个终身事业中凭借个人努力取得相应的回报。因此，若参考工程师的建制安排，设立较为苛刻的考核标准进行人才选拔，可以激发飞行员的自我学习意识，提升飞行员队伍的整体素质。
技术评估体系可以将飞行员的日常飞行纳入监控体系，对于表现出色，飞行状态平稳的飞行员可适时地给予奖励，在升级训练及标准评定上享有优先，在评定标准上应在保证飞行安全底线的基础上推行鼓励先进的政策等。让处于不同技术水平上的飞行员有压力，有动力，不断通过自我学习提升专业技术水平，推高航空安全标准。让飞行员都能平平安安飞到退休。
（作者单位：中国南方航空股份有限公司新疆分公司）蒋冬冀
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