“很多人对支线飞机的安全性不太放心，这其实是个误区。事实上，支线飞机和干线飞机在安全性上没有任何差别。”南京航空大学飞机设计专家金南征表示，“干线飞机一般用于远途飞行，由于它迫降困难，因此它的安全设施更多一些。但大小飞机在结构强度上都是一样的。支线飞机所执行的安全标准，与波音、空客大飞机基本一致。”
针对有的乘客感觉支线飞机颠簸，金南征说，一般说来，飞机越大，抗干扰能力就越强，所以感觉比较平稳。小飞机抗干扰能力弱一些，就会有颠簸感。另外，由于支线飞机飞行距离较短，高度不高，容易受气流影响，所以会有颠簸感。
金南征说，在国外，由于支线飞机灵活性高，“小飞机比大飞机数量上多得多。”对于我国来说，由于中小城市交通不便利，机场难建大的跑道、乘客数量少，“必然要发展对机场要求低、经济型的支线飞机”。
民航专家表示，对于稳定性不如大飞机的支线飞机，加强其安全性的重要措施是提高“软件质量”，比如对于驾驶员的要求更高一些，驾驶员更要熟悉飞机的性能。另外加强维修维护等力度也非常重要。“支线飞机受天气的影响更大，对操纵、管理、检查等人为因素的要求应该更高。”（据《北京晨报》）
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