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标题: 检查清洁更换HPIP 涡轮轴承内部和外部滑油排放管路 [打印本页]

作者: 航空 时间: 2010-9-30 08:46:10 标题: 检查清洁更换HPIP 涡轮轴承内部和外部滑油排放管路

作者: 航空 时间: 2010-9-30 08:46:25

中国民用航空总局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
编号：CAD2006-A330-14R1 修正案号：39-5710
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞
行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
一. 标题：检查/清洁/更换HP/IP 涡轮轴承内部和外部滑油排放管路
二. 适用范围：
所有序号的RB211 Trent 768-60、772-60、772B-60和772C-60型发
动机，这些型号的发动机已安装于但不仅限于空客A330系列飞机。
三. 参考文件：
1、EASA AD 2007-0201，2007 年8 月1 日颁发；
2、Rolls-Royce 公司的紧急非改装服务通告RB211-72-AE302 修改版
5 或以后经批准的修改版次。
四. 原因、措施和规定
本适航指令替代CAD2006-A330-14，39-5512
2003年10月，在一台RB211 Trent 700系列发动机曾经发生一起多个
中压（IP）涡轮叶片非包容性飞出的事件。HP/IP轴承腔内部起火导致IP
涡轮转子超速，从而造成叶片飞出。事后的事故分析表明滑油焦化造成
HP/IP涡轮轴承滑油排放管路堵塞是引起上述一系列失效的主要原因。
英国民航当局的适航指令G-2003-0016（EASA 批准编号2003-1866）
要求对HP/IP涡轮轴承滑油排放管路进行一次性检查和清洗。适航指令
G-2004-0016（EASA 批准编号2004-6754）修改并替代了G-2003-0016，
要求做重复性的检查/清洁，并更改了一些门槛值。
2006年4月，在另外一台发动机上发生了一次有关排放管路破裂并导
致滑油泄漏的事件。在该事件中怀疑排放管路内积碳是造成管路破裂的
CAD2006-A330-14R1 ／39-5710
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主要原因之一。这使得有必要提高清洁要求以控制积碳。EASA AD
2006-0355（CAD2006-A330-14）替代了CAA AD G-2004-0016并提高了清
洁的要求。
进一步的分析表明，此前要求的介入措施（intervention action）
可能进一步恶化了排放管路中的积碳情况。介入措施会使积碳碎片松动，
进而在发动机运转时脱落，导致排放管路下游的流量限制器堵塞。这种
情况会造成管路中的滑油流量减小，从而加速了管路内部积碳的形成，
增加了自燃的可能性。
因此本指令进行了修订，增加了对排放管流量限制器的检查，并且
该检查只有在发动机大车运转并执行了管道清洁程序后执行。
自本指令生效之日起，要求完成以下工作，除非已事先完成。
排放管检查
1、在翼符合性
（1）安装05单元体的发动机在达到自新件起10,000使用小时或
2,500使用循环的门槛值（以先到为准）后3个月内，执行本指令第四.3
段“采取措施”的工作。
（2）对于安装05单元体的已经超过门槛值的发动机，则自本指令生
效之日起1个月内执行本指令第四.3段“采取措施”要求的工作。
注：之前按本指令所替代的前指令完成的检查/清洁工作是可以接受
的，并认为符合本指令的要求。
注：所有发动机必须已根据本指令所替代的前指令的要求完成了相
关工作。
（3）返回使用后，按照原先建立的时间间隔重复本指令第四.3段“采
取措施”要求的工作。
注：根据本指令所替代的前指令建立的重复检查间隔仍然有效，直
至完成本指令的相关要求。
2、车间重复检查
在每次发动机车间检查时执行本指令第四.3段“采取措施”的工作。
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3、采取措施
1）根据Rolls-Royce公司的紧急非改装服务通告RB211-72-AE302修
改版5（或以后经批准的版本）第3部分完成指南的要求，检查、清洁和
更换（如必要）HP/IP涡轮轴承内部和外部滑油排放管路以及轴承腔（如
涉及），并重复检查管路流量限制器（在地面大车后，或检查/清洁后1至
25使用循环之间）。
2）接受标准和重复检查要求。
（1）HP/IP涡轮轴承内部滑油排放管路如已使用Rolls-Royce的清洁
工具（HU80298）穿透整个管路长度进行检查和清洁，确认没有积碳可返
回使用；重复检查间隔为6,400小时或1,600循环（以先到为准）。
（2）如果HP/IP涡轮轴承内部滑油排放管路在使用Rolls-Royce的清
洁工具（HU80298）时，因管路堵塞而不能穿透整个管路长度时，则必须
在检查后10个循环内拆下有关管路并且不允许装上发动机使用。
（3）如果HP/IP涡轮轴承外部滑油排放管路（可参考IPC的79-22-49、
10-100和10-500）在清洁后仍有可见（用孔探检查）厚度的积碳，则有
关管路不能返回使用。
完成本指令可采取能确保安全的替代方法或调整完成的时间，但必
须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：2007 年8 月15 日
六. 颁发日期：2007 年8 月14 日
七. 联系人：钟颖芬
民航中南地区管理局适航审定处
020-86122503

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