众所周知，仪表着陆系统（ILS），即“盲降”是国际民航运输中必不可少的导航设备。它使飞行员能在低云、大雾、降水、夜间等不能目视的情况下，利用机上设备进行仪表进近和着陆。了解和掌握ILS的工作原理及使用方法，对于提高飞行员的驾驶技能，保证飞行安全，顺利完成航班任务有着非常重要的意义。" n& C, |8 d' a; J6 ^" C9 M8 h
一、仪表着陆系统的定义( F- I" R( M0 ?$ V' q 使用精确的方位和下滑道来引导飞机进行着陆的电子仪表系统称为仪表着陆系统。它用能见度和决断高度这两个量来表示。 二、仪表着陆系统的组成及工作 ], X3 q- i6 l) s/ v9 l' e （一）地面设备：4 Y2 C; D6 a& h$ F * }- f. a9 {8 y( X' `; o+ D 1、航向台 B; h2 u% T: f6 J* v1 @ 位置: 航向台一般设在进近跑道末端约300米处。 G4 {* a$ N1 U8 ~+ h" n 范围: 信标台波束宽度为跑道中心线左右各3°, 扇区有效范围为左右各10°。距离25海里，不少于18海里。; S" C4 \7 ]! C, U4 T) t/ h
下滑台1 A9 j5 u! F5 M. V k# K" a2 W$ L( \: z4 R1 [" q4 h 位置: 下滑台一般设在跑道入口后750-1250英尺，偏离中心线250-650英尺。标准下滑角为3°。
范围：跑道中心线两侧各3°的扇形，厚度为1.4°,有效距离不少于10海里。 t+ \/ r- j* l. T 3、指点标: 分外指点标和中指点标。; i1 P1 @1 B* c( D
4、目视引导: 包括进近灯光、跑道标志等。
（二）机载设备：" O6 C7 h8 }- P4 f4 r
1、ILS接收机：两套独立的飞行指引仪和一套自动进近耦合器 {$ L" @* D$ s" s, ^% | o 2、决断高度识别设备" V9 }3 z; E3 E h3 c 3 f! d8 {" u3 R- }2 K) V 3、复飞姿态指引设备
自动油门系统1 [! ~/ w3 U6 V9 B: I/ T5 h
5、排雨设备
(三) ILS与相关设备的关系：
1、一个控制板，三部接收机同时工作；# f3 k0 [1 d$ K / D2 q! F8 f5 t! j& y 2、LOC、G/S信号经过EFIS符号器发生器传递给ADI、HSI并显示； ( T3 L5 R7 m. c W6 ^' u 3、FMC接收LOC、G/S信号，在自动耦合飞行时产生指引指令； Z. e' W! b/ Z! t 4、FCC接收FMC收到的指引指令，操纵飞机执行指令； O! Y! i ?, l1 i0 v2 L: X1 Z) R 5、近地警告计算机接收左ILS数字信号，触发低于G/S警告。 P' G8 L" j) Z% o Z 三、公司《运行手册》对仪表进近的要求（摘录） ^3 a2 O, @+ D6 y （一） 运行最低标准
1、着陆最低天气标准 ~4 ^) M* }& N% w7 d 公司飞机不得低于仪表进近最低天气标准进入仪表进近的最后航段。7 Z- [9 G! M6 N w 4 [8 R0 v" }1 K d d 起飞着陆风量标准：顺风10海里/小时；自动驾驶着陆时，顶风25海里/小时，侧风25海里/小时，顺风10海里/小时。! ?: e3 V5 }( G# Y
2．仪表飞行规则着陆最低标准
机长必须依据公司运行规范和公司最低标准规定的仪表进近程序和仪表飞行规则的着陆最低标准实施进近并着陆。禁止超标准着陆。% A7 C! }; d+ t% A) s
（二）稳定进近! @/ ?" s6 F1 A; d7 X- L; { ; w% v3 P1 z& F; h7 t @$ l 飞行机组每次进近应尽早建立稳定进近状态，便于有效地发现风切变或其他偏离正确飞行剖面情况。高度高于跑道300米或DME3.5海里时，必须完全稳定在最终进近速度和着陆构型上。
进港时合理调整速度，以便在规定位置上达到稳定的最终进近速度。- I) Q: y! Q% J5 |0 v6 c. ? % o" p/ X! v0 ]0 n 四、怎样做好盲降进近; E/ G$ f; h& q" |: X4 z
直接进近长五边：DME x 3000 – 2000（英尺） D6 p' D- L/ N 通场或加入航线：DME x 3000 – 2000 + 航线高度) w) q; E' r Q3 }, \! b% L9 e: f ' ?" U, X3 Y5 Y6 _' s 2、调速目标的选择：: r' Q5 K4 Q' z" W" X/ q$ r9 G
长五边为DME10海里 长四边为三转弯点
直角方块为切远台 @& x6 c! Q 修正角为第一次过远台
注：在调速目标点应放好襟翼5，速度为VREF+40，高度约为3000英尺，并选择离目标点前5海里开始放襟翼。, M, D! U4 V- ^- G2 O5 [7 a - N' U0 k: J4 G3 O0 A4 x% j) M 实际飞行过程中，管制员为了调整进场间隔指令大速度进近或某些机场受地形、空域等因素的影响,飞机在到达起始定位点时，往往会造成速度和高度大于规定的限制值（如杭州07号跑道长五边进近），最后不得不采用提前放起落架、拉减速板直到放好20度襟翼这种方法，给低高度的操作造成了很大的被动。