图：航班从北京首都机场起飞
作为东北亚地区新兴的国际枢纽，首都北京的航空客流量每年以1000万人次的速度增长。 中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）北京分公司总经理舒明江近日在此间说，北京的航空旅客增长量大，每年在1000万人次以上，相当于每年增加一个国内中型机场。由于北京是一个世界大国和文明古国的政治、文化首都，在加快推动“世界城市”规划之际，高端航空旅客众多，成为北京市场又一大特征。 舒明江在东航北京分公司高端旅客服务研讨会上说，北京是国家的首都，高端旅客多，重要航班多，商务客人多，政府官员多。这对航空服务标准、服务质量、服务流程和服务内容都提出很高要求。特别是应通过努力开发高端旅客管理系统，规范要客服务流程，为旅客提供流畅的服务，使市场销售、地面服务、运行控制、综合保障、客舱等各生产部门密切配合，快速响应，根据高端旅客的需求，进行跨地域、跨部门、跨环节的协调，为高端旅客提供全流程、无缝隙高品质服务。 参加研讨会的中央国家机关及一些省区市代表认为，服务改进要依靠创新。比如，在电子商务环节，通过设置高端服务组等举措加快专业化进程，使旅客办理乘机手续方式更加丰富多样，旅客将来可以通过机场自助值机、手机上网、网站、电话等多种方式实现方便快捷的手续办理。在不正常航班处置环节，编制应急预案，落实服务标准、统筹安排旅客、及时按照动态发布信息。在行李装卸环节，装卸部门应制定针对“两舱”行李的优先服务流程，可以采取后装先卸的措施。当接到“两舱”行李，在保证了舱位装载的前提下，会把行李装载在靠近舱门的位置，以保证飞机到达目的地后，能够优先卸载下来。 中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）运输司官员吴昌平表示，我国要从民航大国向民航强国迈进，高端旅客服务水平的提高意义非常重大，做好高端旅客服务进而带动整体服务水平的提高，才能增强与国际航空公司的竞争力。