2010年10月4日，国庆节长假的第四天，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司西安维修基地（简称“西安维修基地”）附件维修部接到抢修B-6030飞机主起落架的紧急生产任务，东航西安维修基地附件维修部立即启动国庆期间排故应急预案，成立了以刘西鹏经理为组长、技术室机电系统工程师安增哲、机电车间主任助理卢建华等6人为成员的抢修小组，制定出详细的排故预案，着手开展主起落架抢修工作。
因第二天B-6030飞机将作为某专机备份机而正常运行。因此主起落架抢修工作要求高、任务紧。在飞机到场前，东航西安维修基地附件维修部抢修小组人员分头准备排故手册、工夹具、零备件器材等。该机在10月4日下午14点到场后，东航西安维修基地附件维修部抢修小组马上到位，按事先拟定好的排故方案分工协作。飞机故障主起落架部件由外场人员拆送到附件维修工作现场，此时，已是晚上8点钟，抢修小组技术人员井然有序地按修理工艺紧张忙碌着。他们清洗、分解、检查零部件，偶然有几句简单的交流，排故工作在顺利进行着。突然，抢修小组卢建华检查发现起落架组件支撑衬套与壳体在装配中出现了约0.5毫米的错位，而支撑衬套与壳体是过盈装配，通过温差方式完成装配，在安装孔处形成0.5毫米左右的弧状凸起将使固定销无法正常安装。面对困难，他们一方面查询库房备件，另一方面组织排故人员进行技术研讨。在重新严格按照修理工艺进行处理，并从外场调取固定销进行试安装的情况下，每一个安装孔都达到了装配标准。经过反复修正和测试，抢修小组技术人员轮班上阵，通力协作，最终，维修各项数据完全达到工艺手册要求，他们顺利完成了B-6030飞机起落架抢修任务。
此时，天已微微吐明了，B-6030飞机顺利投入到航班安全运营中去。东航西安维修基地附件维修部抢修小组的人员虽然非常疲惫，但他们的心却十分欣慰。他们用自己的实际行动，为企业提供了安全可靠的运力保障，为国庆“黄金周”的航空安全生产和航班正常运行做出了自己的贡献。
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