图：航班延误如何补偿一直备受争议。（资料图片）
昨（2）日，一则《国内航班延误4小时以上乘客可获现金补偿》的报道引起广泛关注，报道称中国航空运输协会（简称“中航协”）已下发航班延误补偿新规范，乘坐航班因承运人原因延误4-8小时的旅客，将获200元现金赔偿，8小时以上者将获300元现金赔偿。昨日，中航协协调联络部工作人员接受记者采访时表示，该报道纯属误读。不过，记者获悉，中航协目前已向多家航空公司发出航班延误补偿处理的征求意见稿。
回应：就补偿方案征求意见
该报道中称，补偿新规的消息来源是中航协下发给湖北机场集团公司的相关文件。昨日记者致电中航协协调联络部，一位姓池的工作人员表示，中航协并未下发过该文件，该报道纯属于误读。
“中航协是以民用航空公司为主体的全国性社团法人，并不包括机场”，池女士声称，协会有任何文件，都不会向机场集团下达，机场另有机场协会进行相关管理。昨日，记者在中航协网站上看到，该协会成立于2006年，是由中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）等9家航空公司组成，其并未包括湖北机场集团。
尽管中航协否认了向湖北机场下发相关规范，但这篇报道并不是空穴来风。昨日有相关人士透露，协会近日确实向国内部分航空公司下发了航班延误补偿处理的征求意见稿，但并不包含报道中所称的“航空公司安排旅客乘坐高铁，在原预计到达时间4小时内到达目的地则无需补偿”。而赔偿的具体数额和方案还需要进一步的细化。这一征求意见的阶段将持续到明年3月初，征求意见结束后，会由中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）来进行最后的政策制定和下发。
昨日记者联系四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”），川航表示没有收到相关规定。
解读：赔偿金额是商业机密
实际上，民航总局在2004年公布的《航班延误经济补偿指导意见》中就有规定：航班因承运人原因延误4-8小时或超过8小时以上，航空公司要对旅客进行经济补偿，补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。但指导意见并未规定具体的数额，目前各个航空公司执行的补偿方案并不统一。
“其实各个航空公司内部都有规定，但都不会对外公布，某种程度上属于一种商业秘密”，昨日，一熟悉民航系统的业内人士解释说，比如A航空公司公布说赔偿200元，B航空公司只赔偿100元，那么旅客都去A航空公司了。
尽管这样，因航班晚点所引发矛盾依然很突出。据全国消协公布的数据，第三季度航空运输服务投诉同比增加141.6%，航班延误最受消费者诟病。今年上半年，民航局公布的航班准点率仅为76.98%。在晚点航班中，有70%原因在于天气问题，也就是说，只有30%的晚点航班可以获得补偿。
影响：对航空公司利润影响不大
消息是被辟谣了。但是从业内人士讲述来看，征求稿已经下发，如果赔偿金额为真，那么对航空公司业绩影响有多大呢？
昨日记者致电东航证券部，对方表示虽然没有接到通知，但从网上已经浏览到该信息，他表示就算该政策实行，对公司利润也影响不大。
国泰君安航空业分析师宋伟亚也表示，航空公司利润主要由两大板块组成：供求关系决定市场，航油价格决定成本，航空公司对旅客的赔偿确定后，虽然一定程度上会增加成本，但是变动幅度很小，不会对公司业绩造成冲击，而且他认为，航班晚点是由于航空管制、机场运力协调以及航空公司本身运营能力等多种原因造成，不仅仅是航空公司的责任，对资本市场影响不大。
昨日，国内A股市场航空股大幅下挫，国航、南航、海航、东航下跌幅度都在3.5%以上，宋伟亚认为，主要是由于航空股自身调整原因。
部分航空公司航班延误补偿标准
国航：航班延误在2小时以上的，如正值就餐时间，国航为旅客提供免费餐饮；航班延误时间超过4个小时，国航将免费安排乘客到宾馆休息，并提供从候机楼到宾馆的接送服务，延误超4小时的乘客可以获得包括里程兑换券、国航代金券（购买国航机票专用）等补偿。
南航：暂行方案：航班延误在4小时至8小时的补偿100元，8小时以上20小时以下的补偿200元。
东航：推出电子化航班延误保险，因航空公司自身原因造成航班延误4小时以上，旅客可获600-1000元保险补偿。
深航：因工程机务、航班计划、运输服务、空勤人员四种情况造成的航班延误，延误4至8小时，补偿不超过机票票面价值的30%；延误8小时（含）以上，补偿不超过顾客所持机票票面价值的100%。