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标题: 澳航A380不安全因素未最终排除　难重返蓝天 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2010-11-12 14:41:19 标题: 澳航A380不安全因素未最终排除　难重返蓝天

2010-11-12 人民网国际频道李景卫

澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.，简称“澳航”）空中客车A380客机4日发生发动机空中爆炸一事现在仍是人们关注和议论的重要话题之一。目击者称出事的QF32班机为“飞行残骸”，知情者把它比作20世纪90年代好莱坞获奖影片《孟菲斯美女号》中描写的二战期间孟菲斯美女号轰炸机。初步调查结果显示，QF32班机与灾难擦肩而过。
　　澳航、空中客车公司（Airbus S.A.S.）和罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce Plc）经过连日来的联合调查认为，机油起火可能是引起发动机爆炸的原因。欧洲航空安全当局11日公布，爆炸对QF32班机造成18处损坏，其中主要有支撑左翼的前梁被爆炸的发动机碎片击穿；左侧前缘缝翼部分瘫痪；左侧副翼整流罩被炸出一个可以钻过人的大洞；左翼中部两个燃料箱（A380共有11个燃料箱）被击穿，大量漏油；接近尾部的燃料供应系统受损，油路严重受阻；爆炸导致掷荷（燃料泄放）困难，尾部具有重心调节功能的燃料箱中的燃油无法泄放；部分刹车和近地扰流器失灵；两套液压系统中的一套严重受损，流体全部损失，只能手工操控起落架；一台发电机及其相关系统停止工作；防滑制动系统失灵；降落后，1号发动机无法停机，而且灭火装置不作用于1号发动机，等等。
　　据亲历者回顾，事发之时，他们首先看到飞机左翼下面冒出烟雾，随着有火光出现，紧接着就听到剧烈的爆炸声，像炸弹爆炸一样。还有人亲眼看见爆炸的发动机碎片从机翼中飞出。当时的情况十分危急。机上共装载80吨易爆航空燃油。但由于供油系统受损，机长理查德·德·克里斯彼格尼及其机组人员只在印尼巴淡岛上空泄放少量燃油，无法按照安全迫降的要求掷荷。他们冒险驾着满载乘客的飞机紧急向樟宜机场靠近。由于液压系统遭到破坏，机翼上的扰流板无法伸展到位，以帮助飞机减速。同时，机组人员得手动和利用地心引力来释放和锁定起落架。闯过一个个危难关头之后，飞机紧急着陆。在防滑制动系统失灵的情况下，他们利用发动机的反推力，最终将QF32班机安全迫降在樟宜机场一条4公里跑道的尽头。克里斯彼格尼是一位经验十分丰富的飞行员，早年在澳大利亚皇家空军服役，具有30多年的飞行历史。
　　空中客车A380由欧洲空中客车工业公司耗时10年研制，可承载500多人，是全球载客量最多的客机之一，有“空中巨无霸”之称。空中客车A380于2007年10月首次载客从新加坡樟宜机场飞抵澳大利亚悉尼国际机场。A380长73米，高24.1米，翼展79.8米，机舱内设有卧舱、商务中心、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅、酒吧等。空中客车A380采用迄今世界最先进技术，是有史以来燃油效率最高和环保性能最佳的民用客机。飞行距离达1.5万公里。A380采用的T900系列发动机由劳斯莱斯公司生产。澳航6架空中客车A380装配的T900发动机的推力为72,000磅，较新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）和德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）空中客车A380所采用的T—900发动机更强劲。此次澳航A380发动机空中爆炸，以及在澳航和新航A380上查出发动机机油渗漏事件无疑将对劳斯莱斯、空客等公司产生一定的不利影响。
　　鉴于调查尚未结束，飞行的不安全因素还未最终排除，澳航空中客车A380机群何时重返蓝天？还需无限期的等待。

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