核心提示：巴西航空工业公司中国区总裁关东元今天在接受网易财经专访时表示，公司总部已经做出决定，愿意将公司目前储备订单最多的畅销机型E190拿到哈尔滨来生产，已经向相关政府部门提交了申请。
资料图：河南航空E190喷气支线客机。今年在伊春空难中，河南航空一架E190喷气支线客机坠毁。
网易财经11月18日报道 巴西航空工业公司中国区总裁关东元今天在接受网易财经专访时表示，公司总部已经做出决定，愿意将公司目前储备订单最多的畅销机型E190拿到哈尔滨来生产，已经向相关政府部门提交了申请。E190来华生产是为了避免现有在哈尔滨的ERJ145生产线因为储备订单不足而停产，该生产线由巴西航工和中航工业哈飞公司以51%和49%比例合资。
巴西航空工业公司是世界第三大飞机制造商，第一大支线飞机制造商，它的ERJ145飞机于1996年开始投入商业运营，至今15年交付已经累积达1100架，所有订单几乎交付完毕。2003年与哈飞合资的哈尔滨生产线，据称将于明年一季度生产完最后一架该机型飞机，到时无机可造。
关东元表示，在2005年推出的新一代E系列飞机面世，是已经商用15年的ERJ145订单迅速减少的一个主要原因。
同一家公司生产的支线飞机，ERJ145和E190在市场上境遇大为不同。海航旗下的天津航空曾分别订购50架这两种机型，但在之后的机队调整中，ERJ145缩减一半成25架，而E190则在原来的基础上再购10架。
目前新的E系列飞机目前积累了1551架订单，其中650架已经交付，储备订单仍有800多架。E190目前的生产厂在巴西总部，每年产量在100架左右。关东元称，如果在合资厂增加E190生产线，必然需要增加新的投资，巴西航工愿意增加投入。
哈飞一位中层领导在珠海航展期间对网易财经表示，从自身利益角度讲，E190到中国来生产是有利哈飞的，而且对于中国购买该机型的航空公司来讲也大有益处，从哈尔滨直接购买飞机比从巴西进口要在税收方面节省成本。
但这位中层委婉地表示，现在的主要障碍"在审批上"。一是伊春空难坠毁的就是E190飞机，二是目前举国之力在推的国产支线机ARJ21无论在座位级别、航程上都和E190直接竞争。
对于伊春空难，关东元表示，从目前掌握的信息看，空难跟飞机本身没有任何关系。空难不会影响支线航空的前景，也不会影响E190机型的声誉。"有人酒后开宝马出了事，你能说是宝马的错吗？"他表示。