航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

标题: 内地首个私人飞机牌拥有者:每年飞不到10小时 [打印本页]

作者: 民航    时间: 2010-11-27 15:54:02     标题: 内地首个私人飞机牌拥有者:每年飞不到10小时

珠三角地区已有不少富豪拥有私人飞机,根据不完全统计,目前珠三角的私人飞机数量已经达到四五十架,约占国内私人飞机数量的两成左右。据了解,低空空域拟开放的消息,暂未明显拉动私人飞机销售,但业内人士普遍看好珠三角地区通航行业的发展前景。还有不少“跨界”老板有意向投资通航业。有业内人士称,“如果中国低空空域开放,深圳将成为通用飞机发展最快地区之一。未来民航的市场前景在广州,因此通用飞机业务将把深圳作为华南地区市场‘突破口’。”

私人飞机销售未井喷
    低空放开政策会否引发一轮购买私人飞机的热潮?对此西锐飞机中国区总裁蒋力态度谨慎。他表示,“目前为止我还没有遇到因为低空放开政策出台而想买飞机的人。” 蒋力表示,低空开放的政策对于整个飞机销售环境是有利的,但短时间内还不会使市场需求出现明显增长。
各行各业老板有意投资
    尽管政策的出台暂时还未对私人飞机销售市场有实质的影响,但众多商家还是嗅出了通用航空潜在的巨大商机。据业内人士预期,中国通用飞机的上下游产业将有超过万亿元的市场空间,蒋力透露,“很多从事金融、地产或者汽车行业的朋友都来找我聊通用航空,各行各业都有老板表示有意向投资。”
    根据不完全统计,目前珠三角的私人飞机数量已经达到四五十架,约占国内私人飞机数量的两成左右。作为飞机销售商,蒋力格外看好珠三角的发展潜力,“珠三角的平均富裕程度比较高,对新型消费领域也很感兴趣,相信珠三角通航事业的发展步伐会比其他地区更快。”
深圳有望成华南突破口
    在日前召开的珠海航展上,深航与我国超大型航空制造企业中航工业签署了战略合作协议,重点发展水陆两栖飞机、轻型飞机等通用飞机产品。中航工业副总经理徐占斌期待,“或许会在深圳打开中国私人飞机发展的尴尬局面。” 
    即将于12月在深圳投入运营的东海航空有限公司总裁王世翔表示,深圳将成为通用飞机发展最快地区之一。
    他进一步表示,内地有的企业和个人可以将飞机通过托管协议,交由公务机公司管理和运行,按月交管理费,“未来民航的市场前景在广州,通用飞机业务将把深圳作为华南地区市场的‘突破口’。”
内地首个私人飞机牌拥有者:每年飞不到10小时
    低空空域管制拟逐步、分级放开,这对田威新意义重大,他是佛山一家航拍公司的老板,但他更为公众熟悉的身份是在2003年成为“中国内地第一个拥有以个人名义登记的飞机的公民”。
    田威新的私人飞机是一架国产“蜜蜂3C”超轻型飞机。10年前,田威新在第三届航展上闯进北京航空航天大学的展位,提出想要购买私人飞机。2001年年底,田威新拿到飞机驾照。随即,他订购了一架价值近20万元的“蜜蜂3C”型飞机。
    但为了拿到飞机“国籍登记证”和“适航证”,他又花了两年时间。2003年,田威新直接给民航局局长写了一封信; 当年8月,他获得了飞机国籍登记证和适航证。
期待 低空空域实行报备制
    但由于空域管制和航行成本高等原因,田威新的飞机使用率很低,每年飞行时间不到10小时。
   “现在,如果证件齐全的话,每次起飞,一般需要3到20个工作日审批。”他说,“国外早就实施报备制了,只要登记就能飞。现在低空空域开放的政策出来,看到了些曙光,但关键要看日后的具体细则。”
   “除了军事基地和民航机场上空空域,还有类似北京、上海这种大城市的上空空域外,其他无需重点管制的低空空域完全可以实行报备制。”他说。
每市一个航空服务站
    由于难以承受机场一天至少1000元的停靠保养费用,田威新把飞机停在自家门前空地上,自己保养。据佛山沙堤机场相关负责人介绍,在美国每隔一定距离就有一个航空服务站供私人飞机停靠、补给和保养,像高速公路服务站一样,这在中国还是空白。
   《意见》提出,鼓励民营资本积极参与低空开放建设,在航空服务站建设上,就明确“以国家投资为主,鼓励地方政府和社会力量投资建设”的模式。田威新期待“未来每市都有一个航空服务站。”
【新政】 先开放千米以下空域
    根据《意见》,将通过5~10年时间分3个阶段推进低空空域管理改革,其中试点阶段是2011年前在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点,研究提出低空空域划分标准,完善政策法规,简化工作程序,优化服务保障模式。
    业内人士表示,目前我国计划开放的是1000米以下的空域,主要允许轻型固定翼飞机和直升机等小型飞机飞行。
    根据《意见》,在低空飞行安全上,计划把低空分为管制、监视、报告三类空域划分,管制空域需要申请飞行计划,监视空域和报告空域是由航空用户报备飞行计划,其中以报告空域管理最宽松,航空用户报备飞行计划,向空管部门通告起飞和降落时刻,自行组织实施,空管部门根据用户需要,提供航行情报服务。
需求:建低空服务站
    佛山沙堤机场相关负责人为记者分析,目前《意见》给出一个框架式思路,但仍处于试点阶段,具体实施内容有待细则出台。他同时表示,“开放低空空域意味着航空服务系统要增加功能,比如建立低空服务站,服务站要为小飞机提供航行资料、气象服务。”





欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) Powered by Discuz! X2