图：12月1日，虹桥机场一号航站楼到二号航站楼的摆渡车在进行最后一天运营。摄影：贺佳颖（现场图片）
昨（1）日起，上海虹桥国际机场免费摆渡巴士正式取消，但伴随而来的争议声一直没有停止。对此，上海机场昨日回复称，机场方面目前已关注此事，且非常重视。
对虹桥机场免费摆渡车停运一事，昨日有网友大胆建议说，能否设计一种在虹桥火车站、虹桥机场一号以及二号航站楼3个站点的1元限时通行票，以方便火车和飞机的便捷换乘。
摆渡车停运非临时决定
昨日，运行了7个月的虹桥机场免费摆渡巴士停止运营。就在前一天，轨交10号线刚刚将这个两座航站楼分列跑道两边的机场连通起来。两者的显著区别是：前者免费，地铁摆渡要花3元。
事实上，免费摆渡车停运并非是一个临时仓促的决定，而是早在其面世之初，就已声明使用期限：到轨交10号线通车。
据了解，虹桥机场一号与二号航站楼、虹桥火车站之间的换乘系统，在虹桥枢纽规划之初就设计为轨交10号线、轨交2号线、长途巴士班车、市内公交等。但由于虹桥机场二号航站楼启用时，轨交10号线未全线通车。因此上海机场方面决定暂时推出免费摆渡车，为走错航站楼的旅客提供临时的免费摆渡服务。“轨交10号线开通之后，原先不在计划中的免费摆渡车自然功成身退。”
浦东机场有别于虹桥枢纽
免费摆渡车的取消尽管有言在先，但一个现状是，上海浦东国际机场不仅提供两座航站楼之间的步行通道，还运行有免费摆渡车。为何虹桥机场不能提供免费摆渡车？
对上述问题，业内人士分析称，问题的根源可能还是由于虹桥枢纽是多种交通工具的大集合，涵盖了多个部门。“浦东机场的免费摆渡车始终在机场内部运行，内部运行也保证了其服务对象始终是航空旅客。”上述业内人士表示，虹桥火车站尚未开通时，往来虹桥一号、二号航站楼的大多是航空旅客以及接机旅客，“虹桥火车站开通后，免费摆渡车运送的不再限于航空旅客，还包括了大量的火车旅客以及接送旅客。”
有关人士也表示，通过7个月的运行和宣传，目前走错航站楼的旅客“极少”，“如果免费摆渡持续运行，造成的后果是，机场出钱不停地为火车送旅客。”
网友设计1元通行票
虹桥机场免费摆渡车停运一事继续引起网友的高度关注，昨日有网友建议说，能否设计一种在虹桥火车站、虹桥机场一号以及二号航站楼3个站点的1元限时通行票。“如果担心有人逃票、蹭票，就设定使用时间，在上述3个站点的换乘以15分钟为限，超过时间需要补票。”
上述网友表示，今后，高铁和飞机接驳的出行方式可能会越来越普遍，“大量的转运旅客，这样才是理想中的虹桥枢纽运行中的状态。”
