图：徐翰恩（右）与何立基（中）均认为，香港机场和货运物流业须积极应对欧美政府的航班安检要求。左为励展博览香港区副总裁柏睿恩。 摄影：本报
香港货运物流业协会（HAFFA）主席徐翰恩昨（11月30日）日在香港表示，欧美政府陆续加强检验空运货物，香港作为国际主要中转空港，应如何应对新安检要求已成为本港货运物流业内的第一议题。他指出，该会提出由货代公司自行进行安检的新计划，已得到香港民航处全力支持，可望在2011年推出，有助顺应欧美安检趋势和巩固香港国际空运中转港地位。香港付货人委员会执行总干事何立基则认为，此次货代业的提议是向政府提出确实可行解决办法，以确保本港航空货运枢纽地位。
航空安检在本港货代业内并非新议题，自“9.11”事件发生后，各国都在加强对航班客货检验。而自10月底发生的多宗邮包炸弹事件，再次触动欧美多国政府的神经，并将注意力更集中在空运货物，当中包括客机腹舱和全货机，将会对全球航空货运业引发连锁式转变。
美国今年已开始客机腹舱货物100%安检，加拿大和欧盟亦会在明年跟随。欧盟交通事务专员卡拉斯昨日表示，将向27个成员国提交建议书，期望进一步收紧从境外机场出发至欧盟区机场航班的货物检验标准，而美国国会上周更在讨论逐步为全货机进行百分百安检，显示有关政策方向转变，将对欧美以外的货运机场影响重大。
安检探测器成本高
徐翰恩表示，香港作为全球最大国际货运机场和重要中转港，面对欧美政府加强检验空运货物，有必要尽快改善空运货物的检验流程，以求在迎合他国政府要求的同时，确保相当的效率优势，才可保住本港空运枢纽的地位。他指出，在本港货代业内，除了环保议题，欧美收紧安检措施已成为第一议题。
目前在香港中转并前往美国的空运客机腹舱货物，都在香港空运货站和亚洲空运货站进行安检，未来也会在国泰空运货站进行。不过，假如欧美政府落实要求检验前往当地的全货机货物，安检货量将会激增，不单现有设施难以负荷，截货时间亦会被迫提前，将削弱本港机场的竞争力。
香港货运物流业协会早前已提议，在香港民航处和海关等相关部门的协助下，容许个别货代公司在本身的仓库设施中装备爆炸物痕迹探测器（ETD），而不须集中在机场货运站进行有关安检流程。徐翰恩表示，基于每家公司装设ETD的初期成本高达120万元，大部分中小型公司都难以负担，因此该会也建议机管局在机场拨地兴建空运物流中心，让中小企集中扫描货物。
建议书本月内完成
他指出，有关计划已得到香港民航处“百分百”支持，现时正在筹备最终建议书，期望在本月内能够完成，然后在对业界进行咨询后，将正式呈交运输及房屋局和香港机场管理局审议。他期望，在加拿大和欧盟的安检新要求生效的同时，该会建议的新措施能在2011年推出。
何立基认为，欧美政府加强空运货物检验，已是大势所趋，今次本港货代业提出的自行安检建议，正是向政府提出确实可行的解决办法，他有信心新系统足以应付欧美政府的要求。他指出，快捷的货运流程是香港空运业生存的关键，假如香港未能在确保高效率的情况下应付新安检要求，香港机场的优势将会受到严重打击。