图：国家863计划重大项目“新一代国家空中交通管理系统” 通过科技部验收。
我国的空中交通管理技术正在发生着革命性的变革。具有中国自主知识产权的、由中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）主持的“十一五”国家863计划重大项目“新一代国家空中交通管理系统” 12月6日在四川绵阳通过科技部验收，同时国家科技支撑计划空管重大项目“中国民航协同空管技术综合应用示范”也在此启动。科技部副部长曹健林、民航局副局长夏兴华出席验收和启动会。
“新一代国家空中交通管理系统项目“突破了新一代空管系统的核心关键技术，申请发明专利140项、登记软件著作权81项，形成了我国具有自主知识产权的新一代空管系统核心技术架构。项目研发的系统已经应用于我国民航空管的导航认证、精密进近、缩小高度层垂直间隔（RVSM）、中小型管制自动化、流量管理系统等重要建设中，在实际的空管工作中发挥了重要的作用。
夏兴华表示，民航强国建设呼唤民航科技的快速发展，实施国家科技计划重大项目是实现民航科技快速发展的重要途径。863计划重大项目“新一代国家空中交通管理系统”的成功验收，表明实施国家科技计划对中国民航落实科学发展观、增强行业自主创新能力、促进行业发展具有重要的引领和支撑作用。
曹健林对“新一代国家空中交通管理系统”的验收成功表示祝贺，并表示，经过多年的努力，此项目取得了丰硕的成果，推动了我国空管技术的发展进步，科技部将继续积极推进中国民航科技事业的发展。
目前，我国民航业的快速发展已经对产业自主创新能力和下一代民航先进技术提出迫切需求，我国二代卫星导航系统的应用、国家大飞机项目的实施及国家低空空域逐步开放都对民航提出更高更新的要求。与此同时，一些航空技术强国凭借对技术的垄断和快速升级，以图长期保持民用航空领域的优势，从而获得不对称的经济利益、甚至政治利益。在此情况下，如果继续长期依靠大量引进国外技术，我国民航不仅要付出高额成本，而且必然会丧失竞争先机。
新一代国家空中交通管理系统有效的突破了发达国家的技术垄断，为我国民航事业的发展起到了切实的推动和保障作用。在该项目系列成果中，RVSM的保障实施使我国高空空域容量增加了85%；管制自动化系统已应用于国内23个空管单位；流量管理系统的应用使华东地区前往北京落地的航班延误率下降了近20%。上述成果使得该项目在北京奥运会和上海世博会的航空保障中起到了不可或缺的作用。此外，在西藏林芝机场的试验成功支持了西藏地区夜航的实施。
该项目还为我国实施低空开放作好了技术支持的必要准备。在已有基础上，该项目通过进一步研制开发应用低空开放保障的有关系统装备，将对促进我国低空空域通用航空的大发展发挥强有力的支持作用。
项目总体专家组组长徐肖豪表示，新一代国家空中交通管理系统对我国的空中交通管理而言是革命性的变革，它结合了现代高新技术使我国的空中交通管理变成了“空天地（航空、航天、地面）一体化”的系统，比如利用卫星导航通讯技术，解决了以往无法解决的山区、海洋、沙漠等地区的空管指挥问题，扩大了服务范围，有利于航空运输全球化的发展。
对于即将启动的国家科技支撑计划空管重大项目“中国民航协同空管技术综合应用示范”，夏兴华表示，“十二五”期间，中国民航将借鉴实施“863”计划重大项目的经验，建立健全项目管理和科研经费管理机制，增加相关部门和单位的大局意识、责任意识，调动各方面力量，扎实组织实施好国家科技支撑计划重大项目，为加快民航科技进步，建设民航强国，推动民航事业又好又快发展做出更大的贡献。
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“十一五”国家863计划重大项目“新一代国家空中交通管理系统”：为落实自主创新国家发展战略，经过科技部和民航局的共同努力、反复酝酿，2006年9月28日，“新一代国家空中交通管理系统”项目在科技部主持召开的评审会上获得通过。2007年4月30日，科技部正式启动此项目，并同意由民航局作为该重大项目的项目主持单位，联合国内科研单位、应用部门、生产企业的优势力量，自主创新研制新一代空管核心技术与系统。
国家科技支撑计划重大项目“中国民航协同空管技术综合应用示范”： 为充分发挥民航业在国民经济、国家安全和科技创新等方面的牵动作用，结合民航强国战略目标和民航“十二五”规划中的科技创新计划，配合低空空域管理改革、“北斗”卫星导航系统建设与应用等国家重大专项的实施，充分利用“十一五”民航“863”课题的研究成果，民航局和科技部经过多次沟通协商，确定“十二五”期间在科技支撑计划中设立民航空管领域的重大项目。2010年9月，科技部组织完成项目立项评审，并于9月21日发布项目课题申报指南；截至11月30日，项目立项工作已完成。