核心提示：12月2日，中国新型涡扇支线客机ARJ21-700首次失速试飞在中航工业试飞院圆满完成，此次试飞为该型机全面完成Ⅰ类风险科目——失速试飞起了一个良好的开端，同时也标志着ARJ21适航取证试飞全面进入高风险、高难度重大试飞科目。
资料图：2010年4月13日，中国ARJ21新支线飞机进入高强度大密度试飞阶段。
新华网12月8日报道 12月2日，我国新型涡扇支线客机ARJ21-700首次失速试飞在中航工业试飞院圆满完成，此次试飞为该型机全面完成Ⅰ类风险科目——失速试飞起了一个良好的开端，同时也标志着ARJ21适航取证试飞全面进入高风险、高难度重大试飞科目。
为了完成好该科目的试飞，中航工业试飞院进行了充分的技术研究，制定了专项试飞方案与试飞计划；调集全院资源组成了课题、测试、机务、飞行组织等12个小组进行技术支援。经验丰富、技术精湛的国际试飞员、ARJ21首席试飞员赵鹏和赵生承担试飞任务。
12月2日15时13分，赵鹏、赵生驾驶着ARJ21飞机执行首次失速试飞科目。当飞机爬升到高度7500米，赵鹏仔细检查了飞机各个系统工作参数，确认一切正常后，调整飞机状态，按照计划开始柔和拉杆，飞机的速度一点一点开始减小……飞机开始飘摆、抖动了，随着速度的不断减小，抖动不断加剧，机头迅速下沉，飞机带着急剧的右滚转和加速度向地面坠去……赵鹏迅速稳杆、加油门改出失速状态，一系列动作准确、干净、利索，飞机又恢复到平飞状态。
首次失速试飞成功了！参与该型号人员激动的欢呼起来。
据赵鹏介绍，失速试飞是ARJ21适航取证试飞最重要的科目之一。失速试飞技术要求高、难度大、风险高，试飞中，稍有不慎就有可能造成“双发停车”或进入被航空试飞界誉为“死亡陷阱”的螺旋状态。“为了确保试飞安全，我们和课题人员进行了充分的沟通协同，并进行了失速改出伞抛放和模拟空滑迫降演练两项前期试飞准备。根据适航合格审定试飞要求，ARJ21失速试飞要完成失速速度、失速特性和失速警告共40余架次试飞。此次失速试飞仅仅是个开始，在后面的试飞中，我们机组有信心、有决心完成好试飞任务！”赵鹏说道。(来源：中国航空报)