中国民航新闻信息网通讯员 张娜 陈开建 报道：根据数据显示，自8月份起，Ameco保障国航北京机队保留故障（DD）平均处理周期逐月下降。其中10月份DD处理周期为10.5天，是今年以来周期最短的一个月。
DD产生的原因有多种，包括航材缺料、停场时间不足和特殊准备等，其中缺料DD所占比例较大。为此，Ameco AOG器材计划/订货股（SM34）采取多种措施，减少缺料DD的数量。加大采购力度，包括寻求更多的厂家和货源，尽快找到需要的航材。库存量大会减少缺料DD的数量，但同时也会占用公司大量的资金，SM34通过加大采购力度，帮助减少库存资金的占压，同时也能满足维修的需求，目前没有因缺料导致DD超出保留期限的情况发生。加强物流管理，尽快把器材运送到机务人员手中。每个器材都会经历一个物流过程，用SM34索毅新经理的话说："一件器材可能要绕大半个地球才能运到，这中间要经过很多关口。"SM34的人员通过加大与货运代理的沟通，进行24小时监控，将物流过程压缩到最短。深入到生产部门的排故工作中去，对缺料问题的解决提供建议。目前，SM34有专门的人员在A380机库工作，当出现缺料导致的故障时，他们会深入工作现场了解情况，根据经验并综合考虑多方因素后给出建议。索经理说："缺料的解决方法有多种，不一定要靠订货的方式，可以通过串件或用高级组件替代或者修理。这一过程中我们的工作人员与机械员紧密合作，寻求最好的解决方案。"
维修计划控制处生产计划控制科控制股（MV12）的DD控制人员李蕊、杨勇、林富强也是DD处理周期中的重要一环，他们加强了数据分析，制作DD日报、周报和月报。他们还对减客和影响两舱服务质量的DD进行专项控制，每天制作减客DD报告，并将信息及时通报给相关部门进行处理；为了对DD处理周期主动推进，根据各类DD紧急程度和周期，建立了科股、处级和执行层级的三级DD报警机制，提高各环节对DD的重视，推进相关环节的工作。长航程飞机分部客舱/结构科（MW3）在座椅的维护方面采取专人负责，积极联系航材，确保两舱座椅完好率一直保持在99.9%的水平。
DD周期的控制是多环节共同参与的过程，无论是MD、航材还是公司其他各相关部门对缩短DD处理周期都做出了很大贡献。在各部门的共同努力下，全年DD平均处理周期逐渐向国航指标（13天）靠近。
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