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标题: 机场为雾所扰雾困机场:交通建设气象新命题 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2011-1-6 12:11:20 标题: 机场为雾所扰雾困机场:交通建设气象新命题

2011-01-06 《湖北日报》记者邹汉青，通讯员袁雪峰

天河银鹰频遭雾扰

　　新年第一场雪，就逼得武汉天河国际机场18个航班延误。这已是近半个月来，江城银鹰第10次受天气影响。
　　但在江城，大雾是比降雪、雷电等天气更易困扰银鹰的头号障碍。雪前的连续几个晴朗天气，天河机场几乎天天遭遇困扰。
　　以12月27日为例，上午9时前航班起降一直很正常，但9时后机场上空却大雾弥漫，能见度一度降至200米以下，机场被迫关闭1个半小时，15个进出港航班延误，600多名旅客滞留机场。
　　更奇的是，当天武汉天河机场关闭后，从上海、台北等城市飞武汉的10多个航班，却能顺顺当当地到武汉周边的合肥、长沙、南昌、郑州、宜昌等机场备降。
　　近期天河机场的几场大雾几乎如出一辙，都是早上9时以前不见雾，9时后忽然“飘”来一场浓雾，打乱了机场的航班计划。据了解，自上月20日以来，天河机场已有9天受到大雾困扰，机场方面和旅客只能看着雾干着急。
　　武汉气象专家张学智分析，这种“中途”突然冒出的浓雾，是机场周边水汽较多的区域形成雾，因微风、空气流动等原因飘至机场的“平流雾”。
　　据介绍，秋冬季节，江城昼夜温差大，湖泊等水网丰富的区域空气湿度大，白天蒸发形成的饱和水汽，易被凌晨的低温冷凝形成局地性浓雾。

“雾迷机场”乃世界性难题

　　当全城出现大雾时，天河航班受雾的困扰不足为奇。但很多时候，中心城区并无明显的雾，处在江城北郊的天河机场，大雾却“浓得化不开”。“天河机场上空出现局地性大雾的频率，比江城其他区域高得多。”在机场工作多年的一位老民航人士深有感触。
　　天河机场每年大雾的天数比市区多多少？武汉气象部门称“没有对比统计过”，但证实今年已有好几次，位于东西湖的观测站没有“雾”的记录，但天河机场的航班却实实在在地受到大雾的影响。
　　大雾，给机场带来的不仅仅是几个航班延误，还可能衍生出一系列连锁反应。
　　通常，一架飞机一天要套飞几个航班，一个航班飞不出去，就会连累到后边几个航班，全天的航班计划被打乱。而对于一些商务旅客来说，航班延误可能令一单生意“飞”了。
　　武汉一基地航空公司地勤部经理用“焦头烂额”描述工作状态：旅客时间观念和维权意识增强，让地勤人员最怕航班延误。
　　机场方面称，“雾迷机场”是世界性难题，以目前的技术水平，还没有很好的解决办法，机场盲降系统也只能解决航班夜间起降问题。

气象论证成为交通新命题

　　随着武汉航空枢纽建设，天河机场航班密度和旅客吞吐量越来越大，大雾、雷雨等天气对航班的影响也在扩大。
　　前几年一次大雾影响的航班通常只有10个左右，现在动辄就是几十个，旅客滞留量每次都有上千人。
　　多年从事应用气象研究的湖北省气象局专家陈正洪认为，形成大雾的因素有很多，但充足的水汽是三大主因之一。
　　在铁、水、公、空等几种交通方式上，最易受雾、雷雨、风力风向、冰凌等天气影响的是航空和高速公路。
　　据了解，武汉拟建第二机场。主持完成了神农架机场选址的气象条件论证的陈正洪建议，今后大型交通设施建设选址时，应充分论证局部气象条件，尽量避免留下遗憾。

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