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标题: 李家祥答记者问时指出“要开放，上民航”　 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2011-2-27 10:58:29 标题: 李家祥答记者问时指出“要开放，上民航”　

　中国民航报、中国民航新闻信息网记者陈嘉佳报道：在2011年2月24日，在国新办中国民航发展和"十二五"展望新闻发布会现场，国内外新闻媒体提问踊跃，民航局局长李家祥妙语连篇，生动地回答了记者关于民航助推地方经济、支线机场发展、应对高铁等问题。

李家祥局长出席国新办新闻发布会

媒体记者踊跃提问

发布会结束后，媒体记者意犹未尽

　　"要开放，上民航"
　　中央人民广播电台的记者注意到了，2010年有29个省（区、市）的53位省级领导到民航局商谈当地民航事业发展问题。她想知道民航局与地方政府商谈的具体内容。
　　李家祥回答说，地方政府已经意识到，民航发展是各省（区、市）调整经济结构、加快转变经济发展方式的重要抓手，因此各地政府相继来到民航局，都希望民航局对当地民航发展从政策上给予更多支持。
　　"航空运输业的发展不仅仅是运输人和货的问题，而且对整个国民经济，尤其是经济结构调整、转变生产方式有重大推动作用。"李家祥说到，并以云南省腾冲机场的例子佐证。
　　云南腾冲是我国普通的一个边陲小县城。2009年建成机场通航，当地经济增长达到56%，其中旅游、商贸、物流等贡献特别大，这都是因为机场修建带来了大量的人流物流信息流。腾冲机场的规划是到2020年满足旅客吞吐量20万人，但是2010年旅客吞吐量就已经达到了24万人。一个机场的修建，极大促进了地方经济的发展。
　　此外，民航投入产出比是1：8，投资少，见效快。李家祥说到，3公里的高速公路和3公里的高速铁路和民航一个机场的投资金额相当，但3公里的公路、3公里的铁路在一个地区发挥的作用非常有限，但3公里的跑道就和世界联系起来。"过去有句话叫做--要想富，先修路，现在又加了一句话--要开放，上民航。"李家祥的精彩作答，让现场的记者都认同地点头。
　　"宁愿给点小补贴，也要机场发挥大作用"
　　在回答中央电视台的记者关于支线机场经营的问题时，李家祥说道，地方政府是"宁愿给点小补贴，也要机场发挥大作用"。
　　李家祥认为应该正确看待支线机场亏损问题。目前我国运营的175个机场中，大约有130个亏损，2010年的130多个机场的总亏损额为16.8亿元。"亏损机场所在地政府积极对机场进行扶持和补贴，正是因为机场带动的是整个区域经济和社会的发展，地方政府宁愿给点小补贴，也要让机场发挥大作用。"
　　据李家祥介绍，民航局一直积极支持支线机场的运营。"十一五"期间，民航局对支线航空的补贴超过60亿元，"十二五"期间还将进一步提升支线机场的管控水平、运营水平，提高支线机场的综合效用。
　　"机场是公共基础设施，不能单纯从机场效益出发，而要从当地经济社会综合发展，特别是长远发展出发；要计算机场的综合效益，全面看待机场的效用。"
　　他特别例举了汶川地震和玉树地震发生后，机场发挥的重要作用。当玉树地震发生以后，对伤员的救助最快捷、最有效的交通工具是民航，民航往外运输了近3000名伤员，没有一名人员死亡。民航业的发展，不仅对老少边穷地区经济有带动作用，还对应对重大自然灾害、突发事件，都具有重要作用。
　　"国际增强竞争力，国内实现大众化"
　　记者对民航未来的发展都表现出了极大的兴趣，有记者提出了民航与高铁的竞争，也有记者问到了民航业转型的关键。
　　李家祥表示，高铁对民航有冲击，也有帮助。从客流量来说，特别是在一定距离范围内，高铁对民航的冲击还是比较大的。但高铁能缓解社会需求对民航的压力，因为空域资源的紧张，不少热点航线上民航几乎没有增加航班的空间了。同时，在一定航线上和一定区域内，高铁也是民航客源的重要补充。"前往拉萨的游客，很多就是坐火车进藏，坐飞机出藏。"李家祥进一步做了说明。
　　李家祥认为民航业转型的关键是，在持续提高安全水平的前提下，对外增强国际竞争力，对内实现大众化，内外结合，不断提高民航整体实力。民航局下一步将引导航空公司在确保持续提高安全水平的情况下，在国际竞争力的提升上多下工夫；今后还将建设更多的机场，使更多的老百姓能够享受到航空服务，能够坐上飞机。
　　此外，李家祥还就民营航空公司的发展环境、飞行员培养、油价对航空业的影响、、航班延误等社会和旅客广泛关注的问题，回答了CNN、道琼斯通讯社、京华时报等中外媒体记者的提问。
　　原计划一个小时的新闻发布会，由于中外记者的踊跃提问而延长至1个半小时。新闻发布会一结束，李家祥就被媒体团团围住，继续回答大家的关心问题。媒体对中国民航业发展的高度关注，展现了中国民航日益强大的姿态和在国民经济中日益突出的作用。

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