专家解析机场跑道为何破损？　早晨应力最强 - 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

新闻回顾：2月21日7时左右，杭州萧山国际机场的跑道上出现了一条裂缝，导致延误航班40多架次，近千名旅客短暂滞留。裂缝出现在主起降跑道的中心部分，长度为15厘米左右，裂缝的形成原因主要是混凝土老化。到当日9时左右，萧山机场重新开启。

　　2月21日，因机场跑道中间出现裂缝，杭州机场（简称“杭州机场”）临时关闭1个小时，导致当天上午40余个航班延误，至9时7分，机场恢复正常。对此，很多旅客不理解，机场跑道为何破损？为什么机场需要关闭？为此记者专门连线了杭州机场场道维护管理部许经理。

机场跑道破损很平常

　　许经理告诉记者，机场跑道破损是跑道使用过程中常见的一种现象。造成跑道破损的原因有多方面，跑道材质、温差大小、雨雪天气、使用年限，甚至雷击、土质成分、地下水位等都会对跑道产生不同程度的影响，继而发生破损。用专业人士的话讲，一天任何时段都可能出现道面异常情况，而其中气温变化、雨雪频发等恶劣天气是造成跑道破损的主要原因。

　　跑道道面多采用混凝土材质，但这种材质最怕水害。雨雪过后，水滴会慢慢渗入混凝土的细小裂缝，由于夜间气温降低结冰膨胀，使细小裂缝扩大。而温度升高时，冰又化为水，而因冰膨胀而扩大的裂缝就会渗入更多的水。如此反复的结冰、膨胀、融化、收缩的冻融反应，就会在最薄弱的地方形成隐蔽病害。也许刚开始是一个细小的裂纹，一旦“应力”集中超过材料最大强度，立即会出现各类显性病害。民航局对此有规定，在雨雪天气过后，须对道面实施徒步检查以发现隐患排除危险。

“应力”最强发生在早晨

　　任何材料在温差、荷载等外力作用下，都会由内而外地产生一种力，专业术语叫做“应力”，跑道道面也不例外。夜间道面温度较低，凌晨受初升太阳照射，道面表面混凝土会受热膨胀，但由于受热不均，会使得表层温度高底层温度低，在不同比例膨胀情况下，因“应力”集中使跑道开裂破损。而“应力”最强的时候往往出现在早上6时。今年2月21日，杭州机场跑道面出现的破损情况就出现在这个时候。

　　“早上6时，日出前后，是一天早晚温差最大，也是跑道破损最容易发生的时段。”许经理说。破损的地方在跑道中心位置附近，长约15厘米。这是场道维护人员在深夜2时到7时徒步巡查时发现的。

　　是什么原因导致杭州机场跑道破损？许经理认为是各种因素的“巧合”。相对往年来说，杭州今年冬天雨雪不断，机场跑道冰冻情况时有发生，然而几天前天气突然转暖，外界气温急剧变化，因此跑道受力膨胀是造成破损的原因之一。加之杭州机场跑道已经使用近11年了，自然老化也是原因之一。

杭州机场及时修补

　　发现破损后，杭州机场场道维护人员立即采用快速混凝土进行修复，30分钟就完全凝固。从发现到修补完毕，再到机场正常开放只用了两个小时。

　　许经理介绍说，检查道面是每天的例行工作，每次检查都有可能发现道面破损或开裂，像这样的日常维护没两天就会进行一次。而这次之所以造成机场关闭，恰是在早班飞机起飞前发现的，徒步巡查从跑道两端走到中间时发现破裂的。如果在其他时间、地点发现，就没关闭机场的必要了。

　　那么北方地区气候严寒，年温差大，为什么北方机场跑道没有开裂或破损。许经理认为，这和当地机场跑道材质有关。北方地区由于土质较硬、年温差悬殊大，会使用沥青混凝土。沥青混凝土延展性好，属于柔性材质，对于压力大小和温差变化会产生“变形”，以适应外界刺激，不易破损，但使用年限较低。