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标题: 国航孔栋:我承认,我们的服务意识是落后了 [打印本页]

作者: 民航    时间: 2011-3-6 15:02:22     标题: 国航孔栋:我承认,我们的服务意识是落后了

2011-03-05 中国企业家网

 “我承认,国航的服务意识是落后了。”3月4日,政协小组会议后,全国政协委员、中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)董事长孔栋在接受《中国企业家》采访时这样表示。央企大佬坦陈不足,这让在场的记者都有些意外。孔栋还透露,他现在已把国航的服务,“提升到未来国航生存发展的战略高度。”

  世界航空业正在发生一些巨大的变化,比如,越来越明显的并购、集中的行业趋势。2010年美国航空与大陆航空合并后,占美国市场份额23%、全球市场份额6.7%,一举成为世界最大的航空公司。

  孔栋认为,“你必须非常关注这些变化——将给中国的航空业带业什么?未来,全世界的航空公司,可能就剩下10个、8个,其它的人,就是在配合他们做这些工作。我觉得中国也要考虑资源重新组合。有时候,需要竞争,但是也需要根据经济发展的趋势,来整理发展的思路。我们2010年做得最成功的一件事情,就是收购了深航股份。”

  十一五期间,中国已经超越日本和德国,成为世界第二大航空大国。管理430架飞机的国航,也跻身世界航空公司十强。但是,时间不会停止。

  未来,国航的增长空间在哪里?孔栋分析,中国正在进行中的大量支线机场的建设,短期内,并不会给中国航空市场带来大的扩容。“建设中的支线机场,因为在中国比较偏远和落后的地区,发展的前景应该是非常好的,但是,直接看,因为中国经济发展的不平衡性,对于航空市场的直接影响,还是有待观察的。”

  与此同时,国际各大航空公司,正垂涎中国航空市场。孔栋发现,“现在,越来越多的外国航空公司都意识到,未来,中国航空市场是发展空间最大的。现在大家都在增加航班,争取未来在中国发展的市场份额。反过来,我们如果我们没有能力来抵御这种攻击,那么未来,我们肯定是会越来越后退的。”

  那么,国航的未来在哪里?孔栋的答案是,“国航的增长空间就在国航的实力。”可惜,国航所面对的不仅有国内的航空公司,更有那些长于做服务、长于吸引顾客的国际航空公司。需要追问的是,国航究竟如何应对?

  孔栋是有答案的。“我们国航的服务意识是落后了,我承认。过去,国航因为没有那么多钱,买了很多好飞机,叫买得起马,买不起鞍,服务理念也有一些问题。前一阶段,我做了重大的战略调整。我更关注我们的网络、关注我们的品牌核心竞争能力。现在,我把国航的服务提升到未来国航生存发展的战略高度,来解决服务的问题,我希望通过我的努力,国航逐步会挤入服务更为优良的航空公司之列。”






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