在建设民航强国的过程中，航空运输体系中的航空公司、机场、空管、服务保障等运行主体是主力军，航空公司是排头兵。因此，航空公司作为整个航空运输产业链的主体，具有强大国际竞争力，是我国建设民航强国的首要标志。对此，全国政协委员、中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）总经理孔栋非常认同。他告诉记者，民航强国需要有一个强大的航空公司作为重要的支撑之一。
在过去的一年中，国航盈利过百亿，并成为了全球市值最高的航空企业。“可以说，自2002年民航业重组之后，国航在国内业界一直处于领先地位。”但孔栋也明确指出国内航空公司的国际竞争力还远远不足。“到今天为止，作为民航大国，作为民航大国里的一个优秀的航空公司，我们还不够强，我们的经营能力，特别是国际长程航线的占有能力和竞争能力都还是低于竞争对手的。”
孔栋透露，经过多年的努力，从2009年开始，国航的国际航线已经实现了盈利，今年还计划首次开通到非洲的国际航线。对于“到2030年，我国要拥有一个以上全球知名品牌的航空公司，综合实力进入世界前5名；形成1家有国际竞争力的航空货运公司，综合实力进入世界前5名”的目标，孔栋表示很有信心。他说，中国民航业还将有更大的发展，有巨大的空间。在“十二五”期间，国航进入全球航企前五位，“这是完全有可能的”。“我们必然担负起历史的责任，代表中国来打这场国际比赛，在国际竞争中体现出我们国家的水平。这也民航强国的一个标志。”
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