图：京沪高铁全程线路图
京沪高铁开通在即，票价问题最受关注。由于此前已运营的高速铁路试行票价一直居高不下，因此，公众对即将开通的这条最长高铁的票价已有心理准备。近日，铁道部部长盛光祖就京沪高铁票价问题作出说明。
据其介绍，京沪高铁票价将分为两种，一种是北京到上海的直达，是根据全程直达运输来测算。另一种则是区段停车的票价，肯定要比民航飞机票价便宜，且便宜的幅度较大。而直达票价也会较民航票价便宜一点。
盛光祖指出，直达票价是企业根据铁路建设成本、运营成本来测算，会按照价格法的程序，测算完之后报批。
此前，盛光祖在全国两会期间列席参加安徽代表团审议时也曾表示，高铁票价不由铁道部制定，能否降价应根据企业市场经营机制，按照企业实际发展情况测定。高铁会在国家中长期铁路网调整规划范围内继续发展，他对高铁发展的前景充满信心。
记者注意到，近日，中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康在考察我国首条高速铁路——京津城际铁路时指出，我国正处于工业化、城镇化快速发展进程中，区域经济发展不平衡，城乡差别比较大。铁路建设和运输服务不仅要考虑城市的需要，还要考虑广大农村和小城镇的需要；不仅要考虑中高端客流的需要，还要考虑广大农民和流动人口的需要，最大限度地方便老百姓出行。
“今年春节，农民工有的组织摩托车队回家，奔波几天几夜，很辛苦，引起我很多思考。铁路建设和运输服务都要考虑广大群众的购买力，提供多样化运输产品，给人们更多的出行选择。”周永康说。
有分析指出，高铁出现后，由于动车组的成本太高，票价居高不下，总体上处于亏损局面。与此同时，客货分线使大量普通客车停开，致使无力承担高铁票价的低端客户的出行受到很大影响。
盛光祖在汇报京沪高铁运营准备工作时指出，京沪高铁开行方案将坚持把保障运营安全、方便群众乘车、适应老百姓承受力作为重要因素来考虑。
上述种种信息表明，京沪高铁的票价制定正在努力朝着满足百姓承受力的方向前进，但面对频繁打折的飞机票而言，未来的激烈竞争仍不可避免，火车票价的灵活变动机制虽不敢奢望，但值得期待。