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标题: 国航东航高管称高铁冲击有限　无法取代飞机 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2011-4-2 15:20:38 标题: 国航东航高管称高铁冲击有限　无法取代飞机

2011-04-01 网易财经

　三大航企去年均取得亮丽业绩，有不少分析担忧随着高铁的加快发展，航空业将受到巨大冲击。不过中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）和中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）高管昨（3月31）日均表示，高铁仅对800公里的短途航线形成冲击。国航董事长孔栋强调，高铁不可能完全取代航空业，并透露公司今年首季的运营状况较去年更佳。东航董事长刘绍勇亦指，高铁目前的成本优势是因其尚未完全市场化，但他预料今年全行业的经营将较去年艰难。
　　孔栋昨日在国航业绩会上表示，高铁开通虽对公司有一定冲击，但主要集中在800-1000公里航线，在1200公里以上的航线，航空业仍有较大优势，而国航的大部分航线距离均较长，其中国际航线占45%左右，故总体而言未受到很大影响。而随着IT技术的日渐成熟，航空业可与高铁实现联营，例如鼓励乘客搭乘高铁到机场后，再转乘飞机，相信双方能通过有关措施共同开拓市场。
　　东航业绩会上，刘绍勇也承认高铁对800公里以下航线冲击较大，特别是500-600公里航线已形成“颠覆性”冲击，赚钱相当困难，对于1000公里左右的航线，亦有约2-3成业务受到冲击，但1500公里以上航线基本没有影响。此外高铁目前尚未完全市场化，若按照完全市场化后的成本来核算，估计成本仅较航空业低10-15%左右。他亦认为，高铁同样带来了机遇，有助于加快长三角市场一体化，刺激更多旅客到上海虹桥机场搭乘飞机，由于东航在当地的市场份额已逾5成，故可从中受益。

国航忧油价上升影响盈利

　　在谈及今年前景时，孔栋持较乐观看法，指去年国航取得的新高业绩并未达到顶峰，随着中国经济的强劲发展，全行业今年增长有望超过GDP增幅，达到11-12%左右。但他对油价走势表示担心，指若08年油价上冲147美元高位後再跌回30美元的状况重现，将对航空业造成灾难性打击。执行董事兼财务总监樊澄亦透露，公司8成的新增燃油成本均可透过燃油附加费抵销，但在对冲套保合约上他不肯披露更多信息，仅指与09年和去年水平相若。

东航532万桶对冲燃油快到期

　　东航财务总监吴永良则表示，今年以来东航尚未订立燃油对冲合约，而此前的合约将有532万桶燃油将于今年到期，约占现有用量的17%，占国际燃油用量的40-45%。并透露，根据合约，当油价低于82美元时公司将蒙受损失，高于该水平时则将录得收益。
　　对于人民币升值问题，国航财务部副经理张志顺披露，人民币每升值1%，将为国航带来约6亿元人民币的汇兑收益；东航总经理马须伦则指，人民币兑美元汇价每变化1%，东航的损益约为3.9亿元人民币。

国航多赚近倍半　东航增28倍

　　国航和东航本周均公布了截至2010年12月31日止全年业绩，其中国航录得股东应占溢利120.05亿元，同比增长147.31%，每股盈利1.03元，末期息0.1182元。东航则录得股东应占溢利49.58亿元，同比增长2833.73%，每股盈利0.44元，不派末期息。

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