百姓质疑:高速公路是公共设施还是盈利工具?
作为一条惠及百姓的高速公路,其收取的费用究竟去向何方?高速公路应该是为企业和有关部门牟利还是还贷即止,抑或是收费养路?记者查询了在香港上市的北京控股集团最新年报,年报显示,每年机场高速通行费收入高达3亿多元人民币,去年海外股民从机场高速路分红高达七千多万元。高速公路成为高价公路?
审计署曾公布一份收费公路审计调查结果,公告称,一些地方政府和交通部门从自身利益出发,把收费公路作为融资平台,将政府还贷公路随意转为经营性公路,或把经营性公路转为上市公司,重新审批后长期延长收费期限。由于批准收费期限过长,获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上,成为“高价公路”。其中就包括首都机场高速公路。高速收费香港股民获益
在机场高速建成后不久,北京市将机场高速划归北京首都高速公路发展有限公司,该公司隶属于北京控股集团有限公司。北京控股集团有限公司于1997年在香港上市,股票代码为00392.HK。北京控股集团的公路业务中包括机场高速、机场北线、深圳石观公路三条主体公路,其中机场高速成为其公路业务中的盈利主力。机场高速不存在收费还贷
关于机场高速收费还贷的问题,首都高速公路发展有限公司表示,机场高速从一开始就定位为经营行为,不存在收费还贷、收回成本后即停止收费的说法。是公共设施还是盈利工具?
“道路属于公共资源尽人皆知,公共资源大家使用,即便交些维护费用也无可厚非。但如果一个公共资源、公共设施被人当做赚钱的工具,这恐怕就有些不太厚道了。”政府通过融资的方式建设公共设施无可厚非,但将公共设施用于盈利甚至在上市公司分红这种方式却有待商榷。欢迎光临 航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译 (http://bbs.aero.cn/) | Powered by Discuz! X2 |