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标题: 南海舰队战机成功完成首次全机空中加油(图) [打印本页]

作者: 民航 时间: 2011-5-22 14:32:38 标题: 南海舰队战机成功完成首次全机空中加油(图)

核心提示：作为海军第一批掌握空中加受油技巧的南海舰队航空兵两个团的飞行员们再度聚首南国某机场。它们在之后的任务中成功完成了海军首次全机空中加受油任务。

南海舰队航空兵歼-8II战机准备空中加油。

全机加受油。

空中加受油，一个世界性的军事训练难题。
高速飞行的两机，距离误差小于1米，航向误差小于1度……稍有闪失，带来的后果可能就是灾难。
何谓全机空中加受油？即飞机内部油箱和外挂的3个副油箱，须全部加满。
作为海军第一批掌握空中加受油技巧的南海舰队航空兵两个团的天之骄子们再度聚首南国某机场。任务：海军首次全机空中加受油。
5月19日清晨，云淡风轻。
7时45分，随着一颗信号弹“嘭”地一声，在空中划过一道优美的红弧。
一架巨大的加油机发动引擎，缓缓驶出停机坪。漂亮的转弯后，停住。少顷，加速，再加……加油机如展翅的鲲鹏，腾离地面去拥抱广袤的蓝天。
8时左右，两架威武的“战鹰”在众人注目下潇洒出征了。
驾驶“战鹰”的勇士，乃是特级飞行员郭利民和一级飞行员李凯，两人均为熟练掌握空中加受油技巧的“老手”。
不多时，激动人心的时刻终于来临。海天间飞来一大两小，三个矫健的身影。
“受油机到位！”塔台里，坐镇指挥的某师副师长邱伯川浑厚而沉定的声音，通过无线电传输到飞行员耳里。
“嗖，嗖！”“鲲鹏”两翼下倏然蹿出两条飘逸的“银蛇”。
“准备对接！”
两架战鹰一左一右，以堪称完美的默契动作，同时汇合到“鲲鹏”翼后。
然而，“银蛇”却变得有些调皮起来，尽管其头部有磁性吸盘，但因受飞机尾流的冲击，使得其“行踪”变得很诡异。
“注意保持好速度、角度，稍微调整一下对接距离。”
不到一米的距离调整看似简单，但对驾驶时速高达上千公里“战鹰”的飞行员来说，其难度堪比给一根头发丝大小的神经做手术。
地面官兵的心，捏到了嗓子眼。一秒、两秒……一分钟……
“报告：对接完毕！”终于，一个坚定的声音宣示“银蛇”被降服。
“打开加油开关，加油！”
若是之前的加受油训练，数分钟后，地面早已是一片欢腾。因为那时的科目完成，重在技巧演练。
此回，每架次受油数千公斤，相当于给“战鹰”再造一遍“血”。当然，其重要的战术意义不言而喻：作战半径增大一倍！
油，从“银蛇”的体内淌过，源源不断地注入“战鹰”的身体，
整个过程最久将持续四十分钟。也就是说，“战鹰”和加油机的相对姿态必须在此期间始终保持不变。否则，“银蛇”随时可能“擅离岗位”。

挑战这一记录的郭利民，全神贯注地紧盯显示屏。除了用声音与加油机飞行员及塔台指挥员保持联系，身体的其他部分就如僵着的雕塑。因为，即便是轻微咳嗽引发的细小抖动，都可能会使此次训练“爆发危机”。
好样的！虽然“银蛇”时而绷直身体，时而又做一下舒卷，但始终“坚守岗位”，在加、受油机之间架设了一条空中通道。这意味着两机的“空中步调”惊人一致！
塔台墙上的分针终于“缓慢而艰难”地走完了四分之三圈。
满啦！加满啦！地面官兵的欢呼声久久激荡，既为“鹰舞银蛇”的精彩叫好！也充满了对推进海军航空兵战斗力生成模式转变的憧憬。

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